トヨタ レクサスUX300eの価格・補助金・航続距離

トヨタ レクサスUX300eの基本情報

価格	Version L：635万円 Version C：580万円
容量	54.4kWh
航続距離	408km
電費	7.5km/kWh
充電時間（AC200V）	7.5時間
充電時間（急速充電）	80分
全長/ 全幅/ 全高mm	4,495 / 1,840 / 1,540

トヨタ レクサスUX300eはV2Hが使えない？

レクサスUX300eの「バッテリー容量は54.4kWh」と、大容量なので、太陽光発電システムやV2Hと併用することで、電気代や充電だの節約、ならびに非常用電源として活用できます。
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トヨタ レクサスUX300eは最近ようやくニチコンV2Hの対応車種になりました。V2Hの仕様やメリットデメリットを以下ページよりご確認ください。

トヨタ レクサスUX300eの特徴

トヨタ自動車が「レクサス」ブランドにて販売している電気自動車「レクサスUX300e」を紹介します。
来る「自動車電動化時代」へ向けて、トヨタ自動車が最初の一歩を踏み出しました。
UX300eを購入検討中の方や、電気自動車に関して興味をお持ちの方に向けて、これを読めばどんな車なのか。
また、電気自動車とはどういった物なのかが、理解できる内容になっています。
レクサスUX300eをご理解いただく一助になれば幸いです。

トヨタ レクサスはどんな車か

UX300eは、トヨタ自動車が「レクサス」より２０２０年に販売開始した電気自動車です。
レクサスUX200をベースに電気自動車用ユニットを搭載した、トヨタ自動車としては初の「量産型完全電気自動車」となります。

販売初年度の２０２０年は１３５台の販売枠が設定され、抽選販売方式となり事前申し込み後、当選者のみが商談を開始できる方式で販売されました。
２０２１年については、現在商談受付中となっており、初年度よりは購入しやすそうな環境になっていると思われます。
車名の由来は「UrbanCross（＝X）over」で、訳すと「都会派クロスオーバー」となります。
都会でも使えるＳＵＶであり、女性でも扱い易いＳＵＶを目指して開発されました。

【 車体サイズ 】
　・全長4495mm
　・全幅1840mm
　・全高1540mm
都心部の立体駐車場でも対応できるサイズになっています。

【 駆動方式 】
　・前輪駆動の２ＷＤモデルのみ
本格ＳＵＶの様な走破性ではなく、電気自動車に特化し、街中での使いやすさを重視したモデルになっています。

【 グレードと価格 】
　・ｖｅｒｓｉｏｎＣ：約５８０万円
　・ｖｅｒｓｉｏｎＬ：約６３５万円
両グレード間で車体性能的な違いはなく、装備の違いのみとなり、大きな装備の違いとしては、夜間運転時により視界が確保しやすい、「３眼フルＬＥＤライト」や「１８インチホイール」「本革シート」がｖｅｒｓｉｏｎＬには標準装備されています。

【 ライバル車 】
　・国内：「三菱エクリプスクロスＰＨＥＶ」「スバルＸＶ」
　・海外：「アウディＱ３」「ＢＭＷＭＩＮＩクロスオーバー」
　・ＥＶ車：「マツダＣＸ－３０ＥＶ」「ベンツＥＱＡ」

トヨタ レクサスUX300eの動力性能紹介

◆ 電動ユニット性能
　・モーター出力：最高出力１５０ｋｗ、２０３馬力
　・最大トルクは、３００Ｎ・ｍ、３０．５ｋｇｆ・ｍ
コンパクトサイズの車体としては標準的な性能です。
最高出力が若干低めな印象ですが、最大トルクが３００Ｎ・ｍと、ミドルサイズＳＵＶ車級の性能を持っています。
電気モーターは、ごく低回転から最大トルクを発生できるので、発進時から力強い加速感を得られ、目的のスピードにスムーズに到達できます。
電気自動車においては、最高出力の高さに比べて最大トルクがとても大きくなります。

◆ 航続距離
　・ＷＬＴＣ規格：３６７ｋｍ
　・実使用：約２５０ｋｍ
　・バッテリー容量：５４．４ｋｗ
日常生活では充分な航続距離と言えます。
電池残量にかかわらず、走行後に充電を行えば、急な遠出が発生しても不安感なく出発できます。

◆ 充電時間
　・バッテリー容量：５４．４ｋｗ
　・急速充電スタンド：約８０分
　・家庭用充電ケーブル１６Ａタイプ：約１４時間
　・家庭用普通充電スタンド３０Ａタイプ：約７時間３０分
かなり長い充電時間ですが、一般家庭４軒分相当の電力を充電すると考えると、納得の充電時間と言えるでしょう。
これだけの大きな電力を使用するので、充電は夜間電力を積極的に使用したい所ですね。
だからと言って、夜間電力適応の時間帯まで待ってから、充電ケーブルを接続する必要はありません。
レクサスUX300eにはあタイマー充電機能が付いていて、充電開始時間指定や、終了時間指定が可能となっています。
割安な電気料金の時間帯を有効に利用して、エコノミーに運用するサポートをしてくれます。

◆ ＥＶシステム紹介
トヨタ自動車の電気自動車用動力システム、「ＦＦｅＡｘｅｌｅ」を搭載しています。
プリウスをはじめとするトヨタ自動車のハイブリッド自動車で培った技術をもとに完全電気自動車用システムとして開発されました。
日常使用に充分対応できる航続距離と、性能の実現を達成したシステムです。
大容量のリチウムイオンバッテリーを搭載していて、バッテリー装置全体をコンピューターで監視と制御を行っています。
さらにもう１台のコンピューターが誤作動を多重監視しており、高い信頼性を実現しています。
走行用モーターは、電気自動車専用の高出力モーターを車体前輪側、通常の車両のエンジン付近に搭載しています。
このモーターの重量は、同出力のガソリンエンジンの約半分となっていて、車体の軽量化とコンパクト化に貢献します。

トヨタ レクサスUX300eのエクステリアデザイン紹介

エクステリアデザインは、ガソリンエンジン車使用の、UX200とほぼ同等となっていて、外観デザインの違いはほとんどありません。
現行のレクサスのデザインの流れを汲んでいて、フロントグリル部分のデザインや、金網の様なスピンドルグリルを採用しています。

ライト類は「Ｌ」をモチーフにしたデザインになっていて、コンパクトＳＵＶでありながら、レクサスとしての主張をしっかりしています。

性能面でも空力性能に関してかなりこだわって製作されており、Ｆ１活動時代から得た技術を、市販車にしっかり転用しています。

【 エアロスタビライジングアーチモール 】
フロントフェンダー付近の「エアロスタビライジングアーチモール」は前方からの気流を制御し速やかに車体後部へ送ることで、車体の挙動を安定化させ操縦性を安定させる作用があります。

【 エアロスタビライジングブレードライト 】
テールライトデザインの「エアロスタビライジングブレードライト」はテールライトに空力的性能を持たせて、車体後端付近の気流の流れを制御します。
車体後端の気流を制御することで、その気流に引っ張られて車体全体の気流の流れがスムーズになる作用があります。

【 エアロベンチレーティングホイール 】
ホイールのデザインの「エアロベンチレーティングホイール」はホイール自体に空力的性能を持たせて、ホイール内の熱を効率的に排出しブレーキの冷却を促進します。
さらに車体側面の空気の流れを整流し、車体後方へスムーズに気流を送ります。

トヨタ レクサスUX300eのインテリアデザイン紹介

インテリアデザインは、人と車の一体感を重視してデザインされています。
これは「女性でも扱いやすいＳＵＶ」のコンセプトに基づいたもので、運転のしやすさを意識して作られており、運転席に座ると、車内外が連続して見えるような造形になっています。

ダッシュボードからボンネット、フェンダーと連続的なデザインになっていて、これが人と車の一体感につながっています。
タイヤ位置の認識がしやすくなり視覚的解放感をもたらすので、安全運転と快適なドライブがしやすい構造になっています。

ボンネットやフェンダーは、本来エクステリアデザインなのですが、インテリアデザインの１つとしてとらえて、車体全体を使って運転のしやすさにつなげる発想は驚きでした。
エクステリアとしても満たさなければならない要項がたくさんあるので、かなり大変な作業だったと思われます。

インテリアデザインには、日本の美意識を取り入れてデザインされており、シート表面は「刺し子」をモチーフにしたデザインになっています。
座面自体のグリップ感の良さと共に、視覚的強さを演出しており、実用性とデザイン性両方を兼ね備えた造りになっています。
パネルの表面は和紙の風合いをイメージした処理が施されていて、最先端の電気自動車に乗りながら和室のような落ち着いた雰囲気を味わえるインテリアです。
インテリアカラーは、ｖｅｒｓｉｏｎＬでは５色から選択可能なので、オーナーの好みを反映させやすい設定になっています。
ＥＶモデル専用のメーターを採用し、走行中の車両の状態を常に確認できるように表示しています。
走行可能距離表示や、電力消費状況、電池残量など、「電欠」防止に役に立つ情報をドライバーが確認しやすくなっています。

トヨタ レクサスUX300eの先進安全運転支援技術紹介

最先端の電気自動車なので、安全運転支援技術もしっかり搭載しています。
代表的なものを４点紹介していきます。

◆ プリクラッシュセーフティー
進路上の車両や歩行者、自転車をミリ波レーダーと、単眼カメラによって検知します。
衝突の可能性が高いと判断した場合、ブザーによる警告やディスプレー表示、ブレーキ操作を行い、衝突被害軽減をアシストします。
急制動が必要と判断した状況で、ドライバーのブレーキ操作力が不足している場合は、車両側でブレーキ力をサポートし、衝突回避行動をアシストします。

◆ レーントレーシングアシスト
レーダークルーズコントロール動作中に、車線を認識し車線内をキープするように、ステアリング操作をアシストする機能です。
通常走行時においても、車線逸脱防止機能が作動していて、車両が車線からはみ出してしまう恐れがある状況だと判断すると、車線逸脱警報を発しドライバーに警告し車線内走行をアシストします。

◆ アダプティブハイビームシステム
ヘッドライトの光源の制御技術で、上級モデルのｖｅｒｓｉｏｎＬに標準搭載、ｖｅｒｓｉｏｎＣはオプション設定となっています。
片側１１個のＬＥＤの点灯、消灯をコントロールし、前走車や対向車に直接ハイビームを当てないように照射します。
車両がいない部分にはハイビームが照射されるので、夜間運転時の遠方の視界を確保しながら、他車の視界も確保できます。

◆ レーダークルーズコントロール
ドライバーが設定した車間距離を保ち、追従走行できるシステムで、前走車が停車した場合は同じように停車し、再発進の際はドライバーからの認証操作の後、追従走行を再開します。
車間距離制御は前走車の完全停車まで対応できるので、高速道路走行中の渋滞時など慢性的に発進や停止を繰り返す際のドライバーの負担軽減になるシステムです。
その他にも「オートマチックハイビーム」や「ロードサインアシスト」等の機能も装備されています。

トヨタ レクサスUX300eの人と車がつながれる機能

単なる乗り物としてだけでなく、パートナー的つながりが持てるような機能を搭載しています。

◆ コネクテッド技術
スマートフォン用アプリとＷｉｆｉ通信環境があれば、スマートフォンと車がリンクし、車の状況をスマートフォン上で確認することが可能です。
バッテリー残量確認と共に、走行可能距離をエアコンのオン、オフそれぞれの状況で算出し確認できます。
充電状況の確認が可能で、充電の開始や停止もスマートフォン上で行えます。
周囲の充電スポット検索機能では、充電ステーションを検索し、営業時間と、稼働状況もあわせて確認が可能です。 電気自動車の「電欠」の不安を解消してくれる機能です。
車両のエアコンをリモート操作可能で、車に乗る前にエアコンを動作させ、車内温度を事前に調整しておくことが可能です。
乗車前に、ウインドーの霜取りを済ませておくことも可能です。

◆ レクサスクライメイトコンシェルジュ
快適な車内温度を効率的な電力使用にて保つシステムです。
主に暖房使用時に役立つ機能ですが、エアコンとシートヒーターを強調させ、人間が快適に感じる環境を保ちます。
より少ない電力消費で、快適な車内空間を実現し省エネルギーに貢献します。

電気自動車は、従来の車両とは根本的に異なる仕様の車両ですので、オーナーには車との新しい付き合い方が求められます。
新しい習慣や、慣れも必要になるでしょう。
そういった環境下において、初めて電気自動車を購入する方でも、購入しやすい車両だと感じました。
取り回しやすいコンパクトＳＵＶである点や、充分な容量を確保したバッテリー、ドライバーをアシストしてくれる装備等、日常使用において、実用性の高い車両だと思います。
最後まで読んでいただきありがとうございます。

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