V2Hの対応車種（EV・PHEV）を徹底解説
◆ V2Hの「2024年のCEV補助金」の申請スタート！
V2HのCEV補助金は大盛況うちに第1期が終了しました！
第2期は予算わずか15億円！申請期間は1ヶ月！
低価格でV2Hを導入できる大チャンスです。
今年度最後の高額補助金です。お早めにご相談ください！
| 商品 | 補助金額 |
|---|---|
| 長州産業 V2X | 450,000円 |
| オムロン V2X | 450,000円 |
| ニチコン プレミアム | 449,000円 |
| ニチコン プレミアムPlus | 450,000円 |
| ニチコン VSG3-666CN7 | 450,000円 |
| シャープ Eeeコネクト | 450,000円 |
| ニチコン トライブリッド | 450,000円 |
| パナソニック eneplat | 450,000円 |
| 長州産業 スマートPVエボ | 450,000円 |
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エコ発電本舗の「商品ラインナップ」「補助金情報」
| エコキュート | 補助金情報 |
|---|---|
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V2H・トライブリッドの電気自動車の対応車種
「ニチコン EVパワーステーション（プレミアムPlus、プレミアム）」の対応車種
| メーカー | 対応車種 |
|---|---|
| トヨタ | 「プリウス」「bZ4X」「RZ450e」「RZ300e」「UX300e」 「クラウンSPORT RS」「クラウンセダンFCEV」「MIRAI」 |
| 日産 | 「アリア」「リーフ」「サクラ」 「e-NV200」「クリッパーEV」 |
| 三菱 | 「エクリプスクロス」「アウトランダー」「ekクロスEV」 「ミニキャブEV」「i-MiEV」「ミーブバン」「ミーブトラック」 |
| マツダ | 「MX-30 EV MODEL」「CX-30 ROTARY-EV」 「CX-60 PHEV」 |
| ホンダ | 「Honda e」「N-VAN e」「CR-V e」 |
| SUBARU | 「SOLTERRA」 |
| ベンツ | 「EQE」「EQE SUV」「EQS」「EQS SUV」 「S580 e」「GLC 350 e」「C 350 e」「E 350 e」 |
| BYD | 「ATTO 3」「DOLPHIN」「DOLPHIN Long Range」 「e6」「J6」「K8」 |
| Hyundai | 「KONA」 |
「ニチコン EVパワーステーション（VSG3-666CN7）」の対応車種
| メーカー | 対応車種 |
|---|---|
| トヨタ | 「プリウス」「bZ4X」「RZ450e」「RZ300e」「UX300e」 「クラウンSPORT RS」「クラウンセダンFCEV」「MIRAI」 |
| 日産 | 「アリア」「リーフ」「サクラ」 「e-NV200」「クリッパーEV」 |
| 三菱 | 「エクリプスクロス」「アウトランダー」「ekクロスEV」 「ミニキャブEV」「i-MiEV」「ミーブバン」「ミーブトラック」 |
| ホンダ | 「Honda e」「N-VAN e」「CR-V e」 |
| SUBARU | 「SOLTERRA」 |
| ベンツ | 「EQE」「EQE SUV」「EQS」「EQS SUV」 「GLC 350 e」「C 350 e」「E 350 e」「EQA」「EQB」 |
| BYD | 「ATTO 3」「DOLPHIN」「DOLPHIN Long Range」 「J6」「K8」 |
| Hyundai | 「KONA」 |
「オムロン V2X」の対応車種
| メーカー | 対応車種 |
|---|---|
| トヨタ | 「プリウス」「bZ4X」「RZ450e」「RZ300e」 「UX300e」「クラウンSPORT RS」 |
| 日産 | 「アリア」「リーフ」「サクラ」「e-NV200」 |
| 三菱 | 「エクリプスクロス」「アウトランダー」「ekクロスEV」 「i-MiEV」「ミーブバン」「ミーブトラック」 |
| マツダ | 「MX-30 EV MODEL」「CX-30 ROTARY-EV」 「CX-60 PHEV」 |
| SUBARU | 「SOLTERRA」 |
| ベンツ | 「EQE」「EQE SUV」「EQS」「EQS SUV」「S580 e」 |
| BYD | 「ATTO 3」「DOLPHIN」「DOLPHIN Long Range」 |
| MINI | 「COOPER E/SE」「ACEMAN E/SE」 |
| Hyundai | 「KONA」 |
「ニチコン トライブリッド蓄電システム」の対応車種
| メーカー | 対応車種 |
|---|---|
| トヨタ | 「プリウス」「bZ4X」「RZ450e」「UX300e」 「クラウンSPORT RS」 |
| 日産 | 「アリア」「リーフ」「サクラ」「e-NV200」 |
| 三菱 | 「エクリプスクロス」「アウトランダー」「ekクロスEV」 「i-MiEV」「ミーブバン」「ミーブトラック」 |
| マツダ | 「MX-30 EV MODEL」「CX-60 PHEV」 |
| ホンダ | 「Honda e」 |
| SUBARU | 「SOLTERRA」 |
| ベンツ | 「EQE」「EQE SUV」「EQS」「EQS SUV」 「GLC 350 e」「C 350 e」「E 350 e」「EQA」「EQB」 |
| BYD | 「ATTO 3」「DOLPHIN」「DOLPHIN Long Range」 |
「シャープV2H Eeeコネクト」の対応車種
| メーカー | 対応車種 |
|---|---|
| トヨタ | 「プリウス」「bZ4X」「RZ450e」 「UX300e」「クラウンSPORT RS」 |
| 日産 | 「アリア」「リーフ」「サクラ」 |
| 三菱 | 「エクリプスクロス」「アウトランダー」 「ekクロスEV」「ミニキャブEV」「i-MiEV」 |
「パナソニック eneplat」の対応車種
| メーカー | 対応車種 |
|---|---|
| トヨタ | 「プリウス」「bZ4X」「RZ450e」「UX300e」 「クラウンSPORT RS」 |
| 日産 | 「アリア」「リーフ」「サクラ」「e-NV200」 |
| 三菱 | 「エクリプスクロス」「アウトランダー」「ekクロスEV」 |
| ホンダ | 「Honda e」 |
| SUBARU | 「SOLTERRA」 |
「ニチコン パワームーバー」の対応車種
| メーカー | 対応車種 |
|---|---|
| トヨタ | 「プリウス」「bZ4X」「RZ450e」「UX300e」 「クラウンSPORT RS」「クラウンセダンFCEV」「MIRAI」 |
| 日産 | 「アリア」「リーフ」「サクラ」「e-NV200」 |
| 三菱 | 「エクリプスクロス」「アウトランダー」「ekクロスEV」 「i-MiEV」「ミーブバン」「ミーブトラック」 |
| マツダ | 「MX-30 EV MODEL」「CX-30 ROTARY-EV」 「CX-60 PHEV」 |
| ホンダ | 「Honda e」「CLARITY PHEV」「CLARITY FUEL CELL」 |
| SUBARU | 「SOLTERRA」 |
| 日野 | 「日野デュトロ Z EV」 |
| いすゞ | 「エルフEV」 |
| ベンツ | 「EQE」「EQE SUV」「EQS」「EQS SUV」 「S580 e」「GLC 350 e」「C 350 e」「E 350 e」 |
| BYD | 「ATTO 3」「DOLPHIN」「DOLPHIN Long Range」 「e6」「J6」「K8」 |
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V2Hの「対応車種」と「対応していない車種」
ニチコンV2H、オムロンV2Xは全ての電気自動車(EV)、プラグインハイブリッド(PHEV)に対応しているわけではございません。
上記のように、国産EV、PHEVは多くの車種がニチコンV2H、オムロンV2Xを使用できます。一方でBMWやポルシェやテスラなど輸入車の多くはV2Hに対応しておりません。
急速充電口の規格次第？
ニチコンV2HやオムロンV2Xは、CHAdeMO（チャデモ）規格の急速充電口を使用します。国産EV、PHEVのほとんどがCHAdeMO（チャデモ）規格なので、V2HやV2Xを使用できます。急速充電口は地域次第で異なります。
| 規格 | 地域 | 最大充電出力 | 通信方式 |
|---|---|---|---|
| CHAdeMO | 日本 | 400kW | CAN |
| CCS1 | 北米 | 400kW | PLC |
| CCS2 | 欧州 | 400kW | PLC |
| GB/T | 中国 | 240kW | CAN |
| NACS | テスラ | 900kW | CAN |
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自動車メーカーごとのV2H対応車種と仕様
「トヨタ自動車（レクサス）」のV2H対応車種
「日産自動車」のV2H対応車種
「三菱自動車」のV2H対応車種
「マツダ」のV2H対応車種
「ホンダ」のV2H対応車種
「SUBARU」のV2H対応車種
「Mercedes-Benz」のV2H対応車種
「BYD」のV2H対応車種
「MINI」のV2H対応車種
「Hyundai Motor Company」のV2H対応車種
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V2Hの導入メリット
V2Hによる災害対策
V2Hの最大の導入メリットは、停電時に「電気自動車を非常用電源として活用」できることです。
千葉の台風による大停電や、北海道の地震による大停電時には、V2Hや家庭用蓄電池が大活躍しました。
停電時は、多くの被災者が、スマホを充電するために公民館やガソリンスタンドに5時間も並ぶ生活を送られていたそうです。
◆ 停電時のV2Hの動作
① 電気自動車の充電電力を自宅に放電
② 太陽光発電のパワーコンディショナが復旧
太陽光発電が復旧し発電電力を自宅に供給
③ 余剰発電電力で電気自動車を充電
V2Hによる経済メリット
太陽光発電の発電電力を電力会社に売電したり、電気自動車に充電することで売電収益や節電による経済メリットを享受できます。
◆ 通常時のV2Hの動作
① 太陽光発電の発電電力で自家消費
② 余剰発電電力を電気自動車に充電
③ さらに余剰発電電力があれば電力会社に売電
運転モードによって売電優先か充電優先か選択できます。昨今の電気料金の上昇により売電するより充電した方が経済メリット大きいです。
お見積りは、全商品メールで即日送付いたします。
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V2Hのデメリット・懸念点
V2H導入によるデメリット・懸念事項は「電気自動車のバッテリー劣化」です。
電気自動車(EV車)のバッテリー容量は家庭用蓄電池と比較すると圧倒的に大きく、自宅に供給する電力量は微々たるものなので、V2H導入による「バッテリー劣化の影響は限定的」かと思われます。
万全を期して、電気自動車(EV車)のバッテリー劣化を回避したい場合は、「ニチコン トライブリッド」か、「パナソニックeneplat」がおすすめです。
トライブリッドは、「太陽光発電システム、家庭用蓄電池、電気自動車」の3つの電力をマネジメントする機器です。
V2Hやトライブリッド蓄電システムを導入することで、発電電力を電気自動車(EV車)の充電に充当したり、電気自動車(EV車)の充電電力を家庭内に供給できます。
移動手段を優先する場合は、残量設定にて電気自動車(EV車)に残す電力量を予め設定しておくとよいです。
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◆ ソーラーカーポートのセットも人気！
V2Hとソーラーカーポートのセットも人気です。
ソーラーカーポートは、大容量の太陽光パネルを設置できるので、高い投資対効果を実現できます。
V2Hのメリット・デメリット、商品毎の性能比較などは以下をご参照ください。
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