V2Hの対応車種（EV・PHEV）を徹底解説

トヨタ プリウスPHVは、ガソリン走行の燃費が極めて高く30km/リットルも実現可能です。屋根に太陽光パネルを搭載しているモデルもあり、日中は太陽光の照射で発電と充電ができます。充電時間は200Vの普通充電で2時間20分ほどです。

トヨタ アルファードPHEVは、プラグインハイブリッドの高級ミニバンで、EVの航続距離が78kmもあるので日常の移動は電気のみでまかなえ、ガソリンスタンドでの燃料補給の回数も少なくすみそうです。またハイブリッド走行時の燃費は17km/リットルと非常に高いです。

トヨタ ヴェルファイアPHEVも、アルファードと同様にプラグインハイブリッドの高級ミニバンです。EVのみの走行距離は73kmで、日常使いはEVのみでまかなえます。吸気がターボ仕様でアルファードPHEVよりも馬力が強く加速が速いです。

トヨタ クラウンSPORT RSは、クラウンのSUVモデルで従来のクラウンよりスタイリッシュで若者向けのデザインです。燃費は17.2km/リットルとスポーティモデルの中では非常に燃費が高いです。

トヨタ クラウンセダン FCEVは、満充填の走行距離はなんと820km、さらに水素充填時間はたったの3分で意外と利便性が高いです。販売価格は800万円以上と高額ですが国や自治体から高額の補助金が付与されるので、実質負担額はお値ごろで購入できます。

トヨタ MIRAIは、FCVでモーター駆動なのでEVと同様に走行が非常に静かです。満充填の航続距離は850km、水素充填時間は約3分です。最大のデメリットは水素ステーションの少なさですね。

トヨタ bZ4Xは、e-TNGAというトヨタとSUBARU共同設計のEV専用プラットフォームを使用しているEV車で、SUBARUソルテラの兄弟車です。SUBARUの技術が活かされ悪路にも強い仕様です。

トヨタLEXUS RZ450eは、bZ4Xと同様にe-TNGAというEVプラットフォームを使用したEV車です。走行性能や内装、装備などはすべて高級感のあるLEXUS仕様にグレードアップされています。時速100km/hまでの加速が5.3秒で非常にパワフルです。

トヨタLEXUS RZ300eは、上位モデルRZ450eのシンプルで軽量なモデルです。シングルモーターを仕様しており、RZ450eよりパワーは控えめですが高い走行性を実現しています。馬力重視の方にはRZ450eの方がおすすめですね。

トヨタLEXUS UX300eは、LEXUS初の量産型EVでコンパクトで運転しやすいモデルです。EV特有の静粛性とLEXUSの遮音性により社内は非常に静かです。インテリアはシンプルで上品な仕様となっており、高級感があります。

日産 アリアは、日本を代表するEV車でデザイン、性能、安全性などこだわりが詰め込まれている日産の自信作です。プロパイロット2.0を搭載で高速道路での手放し運転が可能。床がフラットで社内の使い勝手が非常によい車です。

日産 リーフは、世界中で販売されているベストセラーEV車です。前輪駆動（FF）ですが時速100km/hまで6.9秒で到達します。プロパイロットの搭載により高速道路での追従運転・車線維持を自動でアシストします。

日産 サクラは、軽自動車規格のEV車です。バッテリー容量は20kWhで航続距離は180kmと短いですが、日常使いやセカンドカーとして広く販売されています。プロパイロットにより車線維持や前車追従支援などアシスト機能が搭載されております。

日産 e-NV200は、5人乗りのワゴンタイプとバンタイプがあります。バンタイプは荷室が広く配送用だけでなくキャンピングカーとしても活用されています。また、コンパクトで街中での取り回しがしやすい車です。

日産 クリッパーEVは、軽商用EVで用途は配送・建設・公共サービスに特化しています。走行音が非常に静かで早朝や深夜の住宅地での使用にも最適です。航続距離は短めの180kmなので近距離での使用にちょうどよいですね。

三菱自動車 エクリプスクロスは、クーペ風SUVのPHEV車でアウトランダーの技術をコンパクトに活用したモデルです。後続距離はEVとハイブリッドで併用すると800kmを走行可能です。EVのみでも60km以上走行でき、短距離ならガソリンは不要ですね。

三菱自動車 アウトランダーPHEVは、日本を代表する本格的なSUVのPHEV車です。EVのみでの走行距離は60～80km程度で日常使いなら電気だけで十分です。ハイブリッド時の燃費は18km/リットルと非常に高燃費です。

三菱自動車 ekクロスEVは軽規格のEV車で、日産サクラの兄弟車です（共同開発）バッテリー容量20kWhで航続可能距離が180kmとサクラと同スペックです。コンパクトで小回りが効くので日常使いに最適のEV車ですね。

三菱自動車 ミニキャブEVは軽トラサイズの商用EV車です。活用シーンは宅配や社用車・公用車など多様です。航続可能距離180kmと短いので限られた地域でのルート配送などに最適なEV車です。

三菱自動車 アイ・ミーブは、世界初の量産型コンパクトEV車です。街乗りに特化した車で航続距離は164kmと短く、近所での日常使いに最適です。

三菱自動車 ミニキャブ・ミーブ バンは、航続可能距離が150kmと短く、限られた地域での配達などの最適な商用EV車です。荷室床面がフルフラットの低床で積み下ろししやすい仕様です。

マツダ MX-30 EV MODELはSUVタイプのEVです。航続可能距離が280km程度と距離が短いのがデメリットで、長距離ドライブは心細いですね。内装は非常に高級感があり、ロールスロイスのようにドアが観音開きで後部座席の乗り降りがスムーズです。

マツダ MX-30 ROTARY-EVは、小型のロータリーエンジンとEV駆動をかけ合わせたPHEV車で、通常はEV駆動で走行しバッテリー残量が減ったらエンジンで駆動します。航続距離はEVのみで107kmで近所での買い物など日常使いはEVのみで十分まかなえます。

マツダ CX-60 PHEVは、マツダ初のPHEV車で走行性能・環境性能・内装などマツダの威信をかけて開発されたSUVタイプのPHEV車です。EVとハイブリッドの総航続距離は約900kmで長距離も安心してドライブできます。社内の静粛性も高く居心地が良い空間が演出されています。

マツダ MAZDA CX-80 PHEVは、3列シートのPHEV車です。内装は高級感があり価格も高め。サイズが大きいので街乗りでの取り回しには注意が必要です。小回り重視ならコンパクトなCX-60 PHEVがおすすめです。

ホンダ Honda eは、都市向けのコンパクトEV車で航続可能距離は280km程度と短く、近所の買い物などの日常使いに最適です。後輪駆動（FR）でパワフルさは欠けますが軽快でスポーティな乗り心地です。

ホンダ CLARITY PHEVは、上級セダンのPHEV車です。内装には本革シートや上質素材が使用されており高級感が演出されています。トランク容量が400リットルでEV車の中では非常に大きいです。

ホンダ N-VAN eは、軽規格の商用EV車です。ガソリンモデルと比較すると、静粛性と加速が強化されています。社内は天井が高く床が低い仕様で荷室が非常に広いです。荷物の出し入れがしやすいドア仕様になっており配送車として最適なEV車です。

ホンダ CR-V eはEVと燃料電池のハイブリッド車でEVのバッテリー容量も17.7kWhあり、水素ステーションが近所にない場合でも、近所の走行程度ならEVでまかなえます。排出するのは水のみで環境性能が極めて高い車です。

SUBARU SOLTERRAは、SUBARU初のEV車でトヨタと共同開発のプラットフォームe-TNGAを使用しています。4輪駆動で時速100km/hまで7秒で到達します。航続距離は542kmで長距離も安心して運転できますね。

メルセデス・ベンツ EQEはEクラスのEV車です。時速100km/hまで6.4秒と非常に加速が速く、EVならではの高い静粛性を実現しております。走行性を高めた上級仕様のAMGもラインナップされております。

メルセデス・ベンツ EQE SUVは、EQEの上級SUVバージョンです。時速100km/hまで6.6秒で到達する力強い加速。自動追従や車線維持・渋滞アシストなどのアシスト機能も搭載されており、ベンツならではの乗り心地のよさです。

メルセデス・ベンツ EQSは、Sクラスに相当するフルサイズの最上級EVセダンです。非常に加速に優れており時速100km/hまでなんと4.3秒で到達します。快適性、静寂性、高級感はベンツのSクラスならではのクオリティです。

メルセデス・ベンツ EQS SUVは、Sクラスをベースとした最上級フルサイズSUVのEV車です。EV専用プラットフォームのEVA2を採用。3列シートでファミリー層にも対応。デメリットはボディサイズが非常に大きく都心や駐車場の取り回しが不便で、非常に高価格です。

メルセデス・ベンツ S580 eは、Sクラス相当のPHEV車です。EVとハイブリッドモードの総航続距離はなんと1000km以上。EVのみでも100km程度走行できます。シートは全席電動マッサージ仕様でラグジュアリー感満載です。

メルセデス・ベンツ GLC 350 eは、Çクラス相当のミドルサイズSUVのEV車です。EVの航続距離は134kmで日常使いには十分です。アシスト機能として車線維持や追従機能など搭載されており利便性も快適性も非常に高いPHEV車です。

メルセデス・ベンツ C 350 eは、CクラスのPHEVモデルです。優れた加速で時速100km/hまで6.1秒で到達。ベンツらしいパワーとEVらしい静かさ、滑らかさを備えたPHEV車です。運転支援システムは自動追従、車線維持、360°カメラによるパーキングアシストなど搭載されております。

メルセデス・ベンツ E 350 eは、Eクラス相当の上級セダンPHEV車で、EVのみの航続距離は112kmで近所での買い物など日常使いではEVのみで十分です。運転支援機能は自動追従、車線維持、緊急ブレーキ、360°カメラなど利便性が非常に高いです。

メルセデス・ベンツ EQAは、GLAをベースとしたベンツ初のコンパクトSUVで非常に人気が高いEV車です。航続距離は591kmで遠方への長距離運転も全く問題ないですね。前輪駆動でEQSなどと比較するとパワー不足ですが、街乗りなど日常使いには最適のEV車です。

メルセデス・ベンツ EQBは、7人乗り3列シートのEV車です。コンパクトで実用性が高くファミリー層にもおすすめです。航続距離は557kmと長距離ドライブも充電なしで走行できます。運転支援は自動追従、車線維持、360°カメラなどフル装備で高い利便性を実現しています。

BYD ATTO 3は、グローバル市場向けに開発されたコンパクトSUVのEV車です。価格が手頃で実用性が高く非常に人気が高いEV車です。EVプラットフォームe-Platform 3.0を採用。航続距離は485kmで長距離運転も安心の万能なEV車ですね。

BYD DOLPHINは、コンパクトEV車で安全性・航続距離・装備の充実度が高く、EV入門車として非常に優れたコストパフォーマンスを誇ります。運転支援として車線維持や自動緊急ブレーキ、360°カメラなど搭載されています。

BYD DOLPHIN Long Rangeは、コンパクトEV車DOLPHINの上位モデルでバッテリー容量・モーター出力・航続距離が強化されたパワフルで実用的なEV車です。航続距離は476kmで遠方へのドライブも安心です。

BYD SEALION 7は、エレガントでスポーティなデザインのSUVのEV車です。フロント3面に防音ガラスが採用され社内は図書館レベルの静粛性です。全幅が1.9mとかなり広いので都心など狭いエリアでの運転は不便かもしれません。

BYD SEALION 7 AWDは、SUVタイプのEV車SEALION 7の4WDのハイパフォーマンスモデルです。時速100km/hまでは4.5秒とスポーツカーなみの性能です。航続距離は540kmで遠方へのドライブも安心です。

BYD e6は、ミニバン型の5人乗りのEV車です。もともとはタクシー商用車ですが日本では個人向けに販売されています。荷室が広く配達用にも最適です。外観はシンプルで価格も安いです。

BYD J6は、日本市場向けに開発された小型電気バスです。「J」はJapanの頭文字です。運転支援として車線維持、障害物との距離察知などがございます。

BYD K8は大型電気バスで、都市部の路線バスとして広く採用されております。窓側の客席にUSB電源を設置し、乗客がスマートフォンなどを充電可能です。アラウンドビューモニターを搭載し、運転手の安全運転をサポート。

MINI COOPER SE/Eは、「MINIらしい走り」×「EVの静粛性」×「デザイン性」を兼ね備えたおしゃれな都市型EV車です。「SE」の性能が圧倒的に優位なのでおすすめですね。

MINI ACEMAN SE/Eは、MINIブランド初の電動プレミアム・コンパクトSUVで、都市部での取り回しやすさと電動化による環境性能の高さが主な特徴です。こちらもSEとEの性能差が激しくSEがおすすめですね。

Hyundai KONAはコンパクトSUVで、都市部での使い勝手がよく、EV専用設計によりフラットなフロアで後席の足元スペースを広く確保しています。アシスト機能として車線維持、前車追跡など備えております。

Hyundai INSTERは、都市部での使い勝手を重視したコンパクトなEV車で、前席ウォークスルーで運転席と助手席の間を移動しやすい仕様です。シートフルフラット機能で​全席を平らに折りたたむことが可能です。

Hyundai The new IONIQ 5は、IONIQ 5のマイナーチェンジモデルで、​バッテリー性能の向上やデザインの洗練などグレードアップしてます。モーター制御は従来より遮音性が高まり社内の静粛性が高まっています。

Hyundai ELEC CITY TOWNは、日本市場向けに開発された中型電気路線バスで、セントラルモーターを採用し、安定した走行性能を実現。

対応車種となっている自動車メーカーは「日産、トヨタ、三菱、マツダ、ホンダ、SUBARU、ベンツ、BYD、MINI、HYUNDAI」で、個別の車種は「ニチコン V2H」「オムロン V2X」「トライブリッド蓄電システム」など導入する機器次第で異なります。

V2Hを使用することで自宅から車両に充電。車両から自宅に放電でき、車両のバッテリーを非常用電源として活用できます。
デメリット・懸念点は「車両が外出中は非常用電源として活用できないこと」「活用しすぎるとバッテリーの劣化が早まること」です。また、普通充電機能がないので車の寿命を考慮すると屋外コンセントの併用がおすすめです。

V2Hは対応車種が限られています。V2Hが使用できる車種は急速充電口がCHAdeMO（チャデモ）規格の車種です。充電口の規格は地域によって以下のように異なります。
　・日本：CHAdeMO
　・北米：CCS1
　・欧州：CCS2
　・中国：GB/T
　・テスラ：NACS
将来的にはどの充電口でも使用できるアジャスタが開発されそうですが、現時点では地域による充電口の違いが対応車種が限定的となる要因です。

V2Hは太陽光発電システムがなくても使用できます。V2Hを導入することで自宅から車両に急速充電でき、車両から自宅に電力供給できます。
太陽光発電システムを連携することで、余剰発電電力を車両に充電でき、購入電力量を大幅に削減できるのでセット導入がおすすめです。