電気自動車(EV)（EV）の普及が進む中で、社用車としての導入を検討する企業が増えています。環境配慮やコスト削減の観点から注目されている一方で、「営業車として本当に使えるのか？」という実用面での疑問を感じている方も多いのではないでしょうか。
特に、営業マンが日々お客様を訪問するような用途では、走行距離や充電インフラ、運用コストなど、確認すべきポイントが多数あります。本記事では、営業車両として電気自動車(EV)が使えるのかどうかを、実際の運用を想定しながら具体的に検討していきます。導入を判断するために必要な情報を、できるだけわかりやすく整理してお伝えします。
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営業車両としての電気自動車(EV)の基本性能と特徴
営業車として電気自動車(EV)を導入するにあたって、まずは電気自動車(EV)の基本的な性能と特徴を押さえておく必要があります。ガソリン車とは仕組みも運用方法も異なるため、導入前にその違いを理解しておくことが重要です。
電気自動車(EV)は、内燃機関（エンジン）を持たず、モーターで車輪を駆動する構造になっています。そのため、エンジン音がほとんどなく非常に静かで、発進時の加速もスムーズです。特に市街地走行やストップ・アンド・ゴーの多い営業ルートでは、その快適性が大きなメリットになります。
もうひとつの大きな特徴は、ランニングコストの低さです。ガソリン車と比べて電気代は割安で、走行距離あたりの燃料費が抑えられます。加えて、電気自動車(EV)は部品点数が少なく、エンジンオイルやタイミングベルトといった消耗品の交換が不要です。ブレーキも回生ブレーキの仕組みによって摩耗が少なく、整備・点検の頻度も抑えられます。
一方で注意すべき点もあります。電気自動車(EV)はバッテリー残量を気にしながら運用する必要があり、ガソリン車のように「どこでも給油できる」とはいきません。充電スタンドの場所や充電時間の管理は、営業業務のスケジュールに影響を与える可能性があります。
航続距離についても理解しておく必要があります。多くのコンパクトタイプの電気自動車(EV)では、満充電で200km程度の航続可能距離になります。営業エリアが広範囲に及ぶ場合には、移動距離と充電タイミングを慎重に計画する必要があります。
さらに、車両本体価格はガソリン車よりも高めに設定されていることが多く、購入時の初期費用には注意が必要です。ただし、これについては補助金制度や税制優遇措置の活用によって軽減できる場合があります。
以上が、営業車両として電気自動車(EV)を検討する際に押さえておきたい基本性能と特徴です。次章では、営業用途において電気自動車(EV)が持つ具体的な「メリット」について詳しく見ていきます。
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営業用途における電気自動車(EV)の「メリット」
電気自動車(EV)には、営業車両としての利用においてさまざまなメリットがあります。ここでは、実務的な視点から特に注目すべきポイントを整理します。
① 燃料コストの大幅な削減
電気自動車(EV)最大のメリットの一つが、燃料代の安さです。ガソリン車では1リットルあたり150円前後かかるのに対し、電気自動車(EV)の場合、1kWhあたりの電気代は夜間充電などを利用すれば20円前後に抑えられます。たとえば、1kmあたりの燃料コストを比べると、電気自動車(EV)はガソリン車の半分以下になるケースもあります。
営業車は日々走行距離が長くなる傾向があるため、このコスト差は月間・年間単位で見たときに非常に大きなインパクトとなります。車両を複数台運用する企業では、さらなるコスト圧縮が可能です。
② 維持費の安さ
電気自動車(EV)は構造上、エンジンオイルや冷却水の交換が不要で、車検時の整備項目もガソリン車より少なく済みます。ブレーキについても、減速時にエネルギーを回収する「回生ブレーキ」の採用により、通常のブレーキパッドの摩耗が少なく、交換頻度も減ります。 このように、部品交換や定期整備のコストを抑えられることは、長期的に見た際のトータルコスト削減につながります。
③ 静音性と快適な乗り心地
電気自動車(EV)はエンジン音がなく、走行時のノイズも極めて低いため、車内環境が非常に静かです。日々の営業活動において、長時間車に乗っている営業担当者にとっては、この静音性は大きなストレス軽減になります。
また、モーターによるスムーズな加速により、市街地でのストップ・アンド・ゴーでも快適な運転が可能です。運転の疲労感が軽減されることで、業務効率や安全性の向上も期待できます。
意外なメリットとして、車内での休憩時間でもエアコンを効かせて快適な休憩が取れる、というメリットもあります。訪問先の企業によっては、待機車両のアイドリングを禁止している企業も多くあります。そういった訪問先では、ガソリンエンジン車の場合は、休憩時間中もエアコンが稼働できず厳しい環境で過ごすことを強いられます。しかし、アイドリングが存在しない電気自動車(EV)の場合は、エアコンをかけた状態での休憩が可能です。
④ 企業イメージの向上
環境意識の高まりとともに、企業に対する社会的責任やサステナビリティへの姿勢が問われるようになっています。電気自動車(EV)の導入は「環境配慮型企業」としてのメッセージにつながり、CSR（企業の社会的責任）の一環としても高く評価されます。
実際に、営業車をEVに切り替えたことで、取引先や顧客から好印象を得られたという事例も増えています。特に、自治体や環境関連の業界との関係性がある企業にとっては、ブランディング戦略の一部としても有効です。
⑤ 補助金や税制優遇の活用
電気自動車(EV)の導入にあたっては、国や自治体からの補助金を活用できる場合があります。具体的な金額や条件は地域によって異なりますが、数十万円単位の支援が受けられるケースもあります。また、環境性能割の非課税や自動車税の軽減など、税制面でも優遇措置が用意されています。
これらの制度を上手く活用することで、初期費用の負担を大きく抑えることができ、ガソリン車と遜色ない費用感での導入が可能となる場合もあります。
以上のように、営業車両として電気自動車(EV)を導入することには、コスト面・運用面・企業価値の面で多くのメリットがあります。しかし、メリットがあれば当然デメリットも存在します。次章では、営業車として電気自動車(EV)を導入するうえでの注意点や課題について、具体的に解説していきます。
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営業用途における電気自動車(EV)の「デメリット」
電気自動車(EV)は多くの利点を持ちますが、営業車として導入するには注意すべき点も存在します。メリットだけでなく、実際の運用におけるデメリットを正しく理解しておくことが、失敗しない導入につながります。
① 航続距離への不安
電気自動車(EV)の懸念点は、航続距離です。多くのコンパクトEVでは、満充電で300km程度の走行が可能とされていますが、これは理想的な条件下での数値です。エアコンやヒーターの使用、勾配のある地形、渋滞など、実際の営業環境では電費が悪化する要因が多く、実際の走行距離はこれより短くなる場合があります。
1日に数十km程度の移動であれば問題ないことが多いものの、訪問件数が多い日や、郊外・地方の得意先を回るようなケースでは、バッテリー残量を常に気にする必要が出てきます。
② 充電インフラの制約と充電時間
ガソリン車であれば、どこにでもあるスタンドで5分程度の給油が可能ですが、電気自動車(EV)ではそうはいきません。充電スポットの場所や空き状況を確認しながら運用する必要があり、これが営業効率に影響するケースもあります。
急速充電でも30分前後、普通充電なら数時間かかるため、移動の合間に気軽に充電するというわけにはいきません。営業先の近くに充電設備があるか、自社拠点で夜間充電ができるかどうかが、運用の成否を大きく左右します。
③ 車両本体価格の高さ
電気自動車(EV)は、同クラスのガソリン車と比べると車両本体価格が高く設定されている傾向があります。初期費用は企業にとって大きな負担になりがちで、導入台数が多いほど影響も大きくなります。
もちろん、補助金や税制優遇を活用することでこの差を縮めることは可能ですが、導入にあたっては「導入費＋運用コスト」のトータルで比較・検討することが不可欠です。
④ 冬場や山間部での電費悪化
冬季や寒冷地での営業活動では、電気自動車(EV)の電費（1kWhあたりの走行距離）が大きく低下することがあります。これは、バッテリーが低温に弱く、さらに暖房の使用によって消費電力が増えるためです。
また、山間部のように勾配の多い地形でも電力の消費が激しくなるため、航続距離の計算が難しくなります。このようなエリアでの営業には、電気自動車(EV)の特性を理解した慎重な運用が求められます。
⑤ 地方や広域エリアでの運用には不向きな場合も
都市部では充電インフラが整っており、短距離移動が前提の営業スタイルにマッチしやすい一方で、地方や広範囲をカバーする営業では、電気自動車(EV)の航続距離や充電計画の煩雑さが足かせになります。
例えば、1日で200km以上走るような営業ルートでは、途中での充電を前提にスケジュールを立てる必要があり、柔軟な対応が難しくなることもあります。
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導入の成否を分ける3つの「環境要因」
営業車として電気自動車(EV)を導入する際、単純なコストや車両性能だけで判断するのは危険です。実際には、「どのような環境で」「どんな運用をするか」によって、EVが適しているかどうかが大きく変わります。ここでは、導入の成否を左右する3つの環境要因について解説します。
① 使用エリアの特性（都市部・郊外・地方）
まず重要なのは、電気自動車(EV)を運用するエリアのインフラ状況です。
• 都市部：急速・普通充電スポットが比較的多く、バッテリー切れのリスクが低いため、営業車としての電気自動車(EV)運用がしやすい傾向があります。加えて、短距離の移動が中心となるため、航続距離の問題も起こりにくいです。
• 郊外：充電スポットの数が限られており、場所によっては営業ルートの計画に支障をきたすことがあります。走行距離もやや長くなる傾向があり、バッテリー残量の管理が必要です。
• 地方・山間部：営業エリアが広く、訪問先が点在していることが多いため、1日あたりの走行距離が大きくなります。また、充電インフラが未整備の地域も多く、出先での充電が困難な場合があります。こうした地域では、電気自動車(EV)の導入には慎重な判断が求められます。
② 営業スタイルと1日の平均走行距離
EVの運用において、1日の平均走行距離は極めて重要な指標です。
• 1日50～100km以内：多くの電気自動車(EV)はこの距離であれば無充電で問題なく運用可能です。都市部での営業や定期巡回が中心のスタイルであれば、非常に相性が良いといえます。
• 1日100km以上：営業先が広範囲に及ぶ場合や、訪問件数が多い営業スタイルでは、途中充電やバッテリー管理が必要になります。車両の選定や運用方法に工夫が求められます。
• 移動に加えて荷物の積載がある場合：荷物の重量が増えるとバッテリー消費量も増加します。小型の電気自動車(EV)では積載量に限りがあるため、必要な荷物量に応じた車種選定が必要です。
③ 自社の設備・拠点状況（充電環境の有無）
EVを効率よく営業車として活用するには、拠点での充電環境が整っていることが前提になります。
• 200Vコンセントの有無：多くの電気自動車(EV)は200Vコンセントによる普通充電を想定しており、これが社内にあれば、夜間の充電によって翌朝には満充電で業務が開始できます。
• 充電スタンドの設置可能性：営業所の敷地にスペースがある場合、補助金を活用して専用の充電器を設置することも検討できます。社員が複数の電気自動車(EV)をシフト制で使う場合には、充電スケジュールの管理体制も必要になります。
• 賃貸オフィス・共同施設の場合：建物の契約形態によっては、充電設備の設置が難しい場合もあります。その際は、近隣の商業施設や公共の充電スポットの利用を想定した運用計画を立てる必要があります。
これら3つの要因を踏まえ、自社の営業スタイルや立地条件に電気自動車(EV)が合っているかを冷静に見極めることが、導入を成功させるカギとなります。次章では、より現実に近いかたちで電気自動車(EV)導入をイメージできるよう、仮想の導入事例を紹介します。
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結論と導入検討のチェックポイント
ここまで見てきた通り、電気自動車(EV)は営業車両として十分に実用性を備えています。ただし、その有効性は「どのような環境で」「どのように使うか」によって大きく左右されます。盲目的に導入を進めるのではなく、自社の状況に合致するかどうかを冷静に見極めることが成功のカギです。
以下に、電気自動車(EV)導入の可否を判断するための主要なチェックポイントを整理しました。
1日の営業走行距離は100km以下か？
→これを超える場合は途中充電やガソリンエンジン車の検討が必要です。
拠点に200Vコンセントや充電器を設置できる環境があるか？
→車両を使用していない時間に充電するので、自前の充電施設は必須です。
コスト面を考えても夜間充電が前提となります。
主な営業エリアに充電環境は整っているか？
→外出先での充電低下に備え、充電インフラの確認は重要です。
昼休憩の取れる場所に充電施設があれば完璧です。
EVの初期費用やリース料を含めたトータルコストでの比較をしているか？
→車両価格だけでなく、燃料費・整備費・税金も含めて総合的に判断します。
補助金や優遇税制の活用可能性を調べているか？
→国・自治体の制度を活用すれば、初期コストの負担を軽減できます。
このように、導入前に複数の角度から検討を行うことで、電気自動車(EV)導入による失敗や無駄なコストを防ぐことができます。
電気自動車(EV)導入検討のための5つのチェックポイント
営業車両としての電気自動車(EV)は、コスト削減・企業イメージの向上・快適性といった多くのメリットを備えており、条件が整えば十分に実用可能な選択肢です。一方で、航続距離や充電インフラ、導入コストなど、運用上の制約があるのも事実です。
重要なのは、自社の営業スタイルや拠点の環境と電気自動車(EV)の特性がマッチしているかどうかを正確に見極めることです。すべての企業に万能な選択肢ではありませんが、「条件が合えば最適解になり得る」ことは確かです。
まずは1台、試験的に導入してみるのもひとつの方法です。最近は、リース契約も充実してきました。実際に使ってみて初めて見える課題もあるため、小規模な導入から始め、少しずつ体制を整えていくことをおすすめします。
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