メルセデスG580 with EQの価格・補助金・航続距離

メルセデスの最上級SUV「G580 EQ Technology Edition」。モデル名に付く“EQ”は、同社のEVシリーズであることを示しています。ついにGクラスにも電動車がラインナップされました。

　EVの常識を覆す存在　
電動化というと「静かでスムーズだが、個性をそぎ落とす」というイメージを持たれがちです。しかしG580 EQ Technology Editionは、その常識を覆す存在です。Gクラスの魅力である無骨なデザインと圧倒的な走破性能はそのままに、電動化によってさらに新しいステージへと進化しました。

　Gクラスの魂を受け継ぐEV　
軍用車をルーツに持ちながら、洗練された現代の高級SUVへと進化してきたGクラス。その魂をそのまま電動化したのが、このG580 EQ Technology Editionです。単なる“電動SUVが追加された”のではなく、本物のGクラスとして次世代のラグジュアリーを体現しています。

　クルマ好きを黙らせる説得力　
EVに関心がない人でも、この1台を目の前にすれば納得させられるだけの存在感と説得力があります。むしろ、内燃機関を愛してきた世代にこそ味わってほしい進化。G580 EQ Technology Editionは、EVでありながらGクラスの名にふさわしい、新時代の象徴といえるでしょう。

CEVのV2H補助金、EV補助金の詳細

　G580 EQの補助金額は？　

G580 EQの基本情報

V2Hの見積りは即日メールで送付いたします。
今すぐ、業界最安価格のV2Hの見積りを依頼する。

エコ発電本舗の「商品」「補助金」メニュー

太陽光	蓄電池	V2H
太陽光 長州産業 カナディアン Qセルズ ハンファ シャープ AIKO パナソニック エクソル Next Energy 京セラ マキシオン カーポート 自家消費型	蓄電池 長州 SPVマルチ 京セラ Enerezza EP CUBE ニチコン テスラ パワーデポ シャープ ファーウェイ アイビス8 長州 SPVプラス オムロン マルチ パナソニック スマートソーラー EJ-POWER	V2H ニチコン V2H オムロン V2X 長州 V2X シャープ V2H 住友電工 V2H ■トライブリッド トライブリッド エネプラット 長州 SPVエボ アイビス V ■給電・充電器 パワームーバー ELSEEV Q-tecno

エコキュート	補助金	お見積り・ご相談
エコキュート 日立 ダイキン 三菱 パナソニック 東芝 コロナ	V2HのCEV補助金 蓄電池のDR補助金 自治体の補助金	太陽光について 蓄電池について V2Hについて カーポートについて エコキュートについて

Gクラスの本質を継承したEV

G580 with EQ Technology Editionは、単なる電気自動車（EV）ではありません。電動化を前提としながらも、メルセデス・ベンツを象徴するGクラスの“本質”を一切損なうことなく、むしろ新たな次元へと進化を遂げています。

本格SUVとしての設計思想

多くのEVが快適性や環境性能を重視し、“スマート家電”的な方向へ進化する中、G580は別のステージに立っています。軍用車をルーツに持つGクラスのDNAを継承し、ラダーフレーム構造や電動デフロック、オフロード走行モードといった本格SUVの装備を搭載。舗装路だけでなく、雪道や泥濘といった過酷な環境でも真価を発揮します。

4モーター駆動による圧倒的な走破性

最大の特徴は、4基の電動モーターを搭載した駆動システムです。各車輪を独立制御することで、従来のGクラス以上に繊細かつ強力なトルク配分を実現。これによりガソリンモデルでは難しかったシチュエーションでも、安定感のある走行が可能になっています。

ラグジュアリーと走りの融合

電動化によって静粛性が飛躍的に高まり、キャビンはまるで一流ホテルのような上質な空間に進化。さらにEVならではの瞬時のトルクにより、発進加速はスポーツカーのような鋭さを誇ります。オフロード性能とラグジュアリー性の両立──まさにGクラスならではの魅力が磨かれています。

EQ Technology Editionの特別性

「EQ Technology Edition」の名の通り、メルセデス・ベンツの最新電動技術が惜しみなく投入された特別な一台。単なる“電動版Gクラス”ではなく、「EVであってもGクラスであること」を徹底的に追求したモデルです。

EV化したGクラスの完成形

結果としてG580は、“EVのGクラス”ではなく“GクラスがEV化したらこうなる”という納得感のある完成度を実現。EVに物足りなさを感じていた愛好家の心を強く揺さぶる、唯一無二の存在に仕上がっています。

エコ発電本舗の「商品」「補助金」メニュー

太陽光	蓄電池	V2H
太陽光 長州産業 カナディアン Qセルズ ハンファ シャープ AIKO パナソニック エクソル Next Energy 京セラ マキシオン カーポート 自家消費型	蓄電池 長州 SPVマルチ 京セラ Enerezza EP CUBE ニチコン テスラ パワーデポ シャープ ファーウェイ アイビス8 長州 SPVプラス オムロン マルチ パナソニック スマートソーラー EJ-POWER	V2H ニチコン V2H オムロン V2X 長州 V2X シャープ V2H 住友電工 V2H ■トライブリッド トライブリッド エネプラット 長州 SPVエボ アイビス V ■給電・充電器 パワームーバー ELSEEV Q-tecno

エコキュート	補助金	お見積り・ご相談
エコキュート 日立 ダイキン 三菱 パナソニック 東芝 コロナ	V2HのCEV補助金 蓄電池のDR補助金 自治体の補助金	太陽光について 蓄電池について V2Hについて カーポートについて エコキュートについて

G580 with EQのエクステリアデザイン

G580 with EQ Technology Editionの外観をひと言で表すなら「圧倒的」。誰もが一目で「Gクラス」と分かるシルエットを守りつつ、EVならではの新しさをさりげなく織り込んだ完成度の高いデザインです。

無骨さを象徴するスクエアフォルム

外観の最大の特徴は、無骨で力強いスクエアフォルム。直立したAピラー、フラットな面構成、ボクシーなボディラインといった伝統的なGクラスの要素をそのまま継承。視覚的にも機能的にも「本格SUV」であることを力強く主張しています。

フロントに宿る伝統と進化

EV化に伴いながらも、フロントグリルはガソリンモデルと同様のデザインを踏襲。ブラックアウト処理で一体感を演出しつつ、EVらしい洗練さをプラスしています。中央のスリーポインテッドスターは発光式ではなく従来のエンブレムを採用。丸型ヘッドライトもそのまま継承し、伝統を守りながらEVモデルらしい個性を表現しています。

サイドビューが放つ迫力

大径タイヤと高めの車高がサイドビューに圧倒的な存在感を与えます。フェンダーアーチやドア下部には堅牢なプロテクションパネルを装備し、オフロード走行を意識した設計。大きく張り出したフェンダーは、都市型EV SUVでは得られない「道を選ばないタフさ」を際立たせています。

実用性を優先したリアビュー

リアは直線的で無骨なデザインが徹底され、空力よりも実用性を優先。伝統の背面スペアタイヤは、EVらしく充電ケーブル収納ボックスへと進化。テールランプはシンプルかつモダンな光の演出で、従来モデルとの一貫性を保っています。

無骨さと洗練の融合

全体としてG580 EQは「無骨さ」と「洗練」を高次元で融合。ラグジュアリーSUVでありながら本気の走破性能を主張し、その芯の強さを視覚的に体現しています。未来的でもクラシックでもなく──「GクラスがEVになったらこれだ」という答えを突きつけるデザイン。それこそが、クルマ好きを惹きつける最大の理由です。

エコ発電本舗の「商品」「補助金」メニュー

太陽光	蓄電池	V2H
太陽光 長州産業 カナディアン Qセルズ ハンファ シャープ AIKO パナソニック エクソル Next Energy 京セラ マキシオン カーポート 自家消費型	蓄電池 長州 SPVマルチ 京セラ Enerezza EP CUBE ニチコン テスラ パワーデポ シャープ ファーウェイ アイビス8 長州 SPVプラス オムロン マルチ パナソニック スマートソーラー EJ-POWER	V2H ニチコン V2H オムロン V2X 長州 V2X シャープ V2H 住友電工 V2H ■トライブリッド トライブリッド エネプラット 長州 SPVエボ アイビス V ■給電・充電器 パワームーバー ELSEEV Q-tecno

エコキュート	補助金	お見積り・ご相談
エコキュート 日立 ダイキン 三菱 パナソニック 東芝 コロナ	V2HのCEV補助金 蓄電池のDR補助金 自治体の補助金	太陽光について 蓄電池について V2Hについて カーポートについて エコキュートについて

G580 with EQのインテリアデザイン

G580 with EQ Technology Editionのインテリアは、外観の無骨さとは対照的に、静かで上質、そして近未来的なテクノロジーが散りばめられています。乗り込んだ瞬間、高級ホテルのラウンジを思わせる上質な空気感に包まれます。

水平基調で整えられたドライバー空間

ダッシュボードは水平基調のデザインで、視認性と操作性を重視。メーター周りにはしっかりとしたバイザーが備えられ、運転に集中できるドライバー中心の設計が際立ちます。

　素材と仕立てが生む高級感　
シートは上質な本革仕様で、ストレートステッチによる端正な仕上げがスタイリッシュな高級感を演出。触れるたびにプレミアムな質感が伝わり、ラグジュアリーSUVとしての存在感を放ちます。

　伝統とEVらしさの融合　
エアコン吹き出し口にはメルセデス伝統の丸型デザインを採用し、クラシックなアクセントをプラス。一方で、ステアリングやダッシュボードにはブルーのアクセントカラーが配され、EVモデルらしいモダンさを演出しています。

　実用性を忘れない工夫　
助手席前にはグリップハンドルが装備され、オフロード走行を想定したGクラスらしい実用性をしっかり継承。ラグジュアリー性とユーティリティが同居した空間に仕上がっています。

オフロード走行を支える液晶メーター

メーターは液晶仕様の**「オフロードコックピット」**を採用。勾配、横傾斜、タイヤの舵角などをリアルタイムに表示し、悪路での走行を視覚的にサポートします。さらにセンターディスプレイと一体的にデザインされており、統一感のある先進的なコックピットを演出しています。

EV化でさらに高まる快適性

Gクラス伝統の遮音性能に加え、EVパワートレインによって静粛性はさらに向上。走行中の会話はクリアで、BGMも心地よく響きます。長距離でも街乗りでも、乗る人すべてがリラックスできる快適空間が広がっています。

　トランスペアレントボンネット　
注目すべきは、「トランスペアレントボンネット」機能。前方の地面の映像に加え、ステアリング舵角に応じた予想進路を表示することで、死角になりがちな路面状況を“見える化”します。岩場や段差、狭い道などでの安全性を大幅に高め、オフロード走行を確実に支えるEVならではのテクノロジーです。

走る楽しさを演出するG-ROAD

EVでありながらも走行の楽しさを忘れさせないのが「G-ROAD」システム。走行モードや加速時、充電開始時など状況に応じてサウンドを奏で、EVであっても「走る喜び」をしっかり感じられる仕掛けが施されています。

快適性を極めたシート設計

細部まで「EVであることを忘れさせるGクラスらしさ」と「ラグジュアリー性」が融合したインテリア。そこに身を置くだけで所有する喜びを感じられる──まさにG580 EQが、電動SUVであっても“メルセデスのGクラス”であることを証明しています。

エコ発電本舗の「商品」「補助金」メニュー

太陽光	蓄電池	V2H
太陽光 長州産業 カナディアン Qセルズ ハンファ シャープ AIKO パナソニック エクソル Next Energy 京セラ マキシオン カーポート 自家消費型	蓄電池 長州 SPVマルチ 京セラ Enerezza EP CUBE ニチコン テスラ パワーデポ シャープ ファーウェイ アイビス8 長州 SPVプラス オムロン マルチ パナソニック スマートソーラー EJ-POWER	V2H ニチコン V2H オムロン V2X 長州 V2X シャープ V2H 住友電工 V2H ■トライブリッド トライブリッド エネプラット 長州 SPVエボ アイビス V ■給電・充電器 パワームーバー ELSEEV Q-tecno

エコキュート	補助金	お見積り・ご相談
エコキュート 日立 ダイキン 三菱 パナソニック 東芝 コロナ	V2HのCEV補助金 蓄電池のDR補助金 自治体の補助金	太陽光について 蓄電池について V2Hについて カーポートについて エコキュートについて

EVであっても、G580はGクラスらしさを失わない

G580 with EQ Technology Editionが特別である理由は、デザインや内装の豪華さにとどまりません。技術面においても「Gクラスらしさ」を貫きつつ、電動SUVとして大きく進化を遂げています。Gクラスを愛してきたユーザーも納得できる、本格派のスペックが詰め込まれています。

4基の独立モーターと圧倒的な出力

最大の特徴は、前後左右の車輪それぞれを駆動する4基の独立モーター。トルクベクタリング（駆動力の最適配分）を精密に制御できるため、岩場やぬかるみといった不安定な路面でも、各タイヤが最適な駆動力を発揮し、まるで這うように進む走破性を実現します。
・システム総出力：約587馬力
・最大トルク：約1,164Nm
SUVとしては異例ともいえる高いスペックを備えています。

航続距離と充電性能

・航続距離：約530km（WLTPモード）
・急速充電：150kW充電器で約40分で80％充電
・普通充電：6kWタイプで約14時間で満充電
大型SUVとして十分な航続性能を持ち、日常から長距離移動まで安心して使えます。

バッテリーと耐久設計

床下には約116kWhのリチウムイオンバッテリーを搭載。低重心化と車体バランスの最適化に貢献しつつ、Gクラス伝統のラダーフレーム構造と組み合わせることで、悪路走破性と剛性を両立しています。さらに車体下にはカーボンスキッドプレートを装備し、バッテリーを物理的なダメージから保護。頑丈で信頼性の高い「道具」としての性格をしっかり残しています。

EVならではの革新機能 ― G-TURN

4輪独立モーターを活かしたユニークな機能が**G-TURN（その場回転）**です。各車輪を逆方向に回転させることで、狭い場所でも戦車のように旋回可能。EV化によって初めて実現した、新時代のオフロード機能といえます。

“ラグジュアリーなだけ”ではない本格SUV

これらのスペックが証明するのは、G580が単なる高級EVではなく、道を選ばない本格SUVであるという事実です。ラグジュアリーと本物の走破性を兼ね備えたその姿こそ、「Gクラスの名にふさわしい存在」である理由です。

エコ発電本舗の「商品」「補助金」メニュー

太陽光	蓄電池	V2H
太陽光 長州産業 カナディアン Qセルズ ハンファ シャープ AIKO パナソニック エクソル Next Energy 京セラ マキシオン カーポート 自家消費型	蓄電池 長州 SPVマルチ 京セラ Enerezza EP CUBE ニチコン テスラ パワーデポ シャープ ファーウェイ アイビス8 長州 SPVプラス オムロン マルチ パナソニック スマートソーラー EJ-POWER	V2H ニチコン V2H オムロン V2X 長州 V2X シャープ V2H 住友電工 V2H ■トライブリッド トライブリッド エネプラット 長州 SPVエボ アイビス V ■給電・充電器 パワームーバー ELSEEV Q-tecno

エコキュート	補助金	お見積り・ご相談
エコキュート 日立 ダイキン 三菱 パナソニック 東芝 コロナ	V2HのCEV補助金 蓄電池のDR補助金 自治体の補助金	太陽光について 蓄電池について V2Hについて カーポートについて エコキュートについて

G580 with EQのまとめ

G580 with EQ Technology Editionは、単なる「GクラスのEV版」ではありません。長年受け継がれてきた伝統と世界観をそのままに、未来へ向けて再構築された“新時代の本格SUV”です。妥協のない走破性能、徹底的に磨き上げられたラグジュアリー、そして電動化による環境性能が高次元で融合しています。

　EVだからこそ実現できた進化　
これまでのEVは実用性やエコを前面に押し出すあまり、「趣味性」や「ブランド性」が犠牲になりがちでした。しかしG580は違います。Gクラスらしい重厚感や力強さは健在のまま、モーター駆動による圧倒的なトルク、静粛性、スムーズな加速を獲得。まさにEVだからこそ到達できたGクラスの姿です。

　所有する喜びと特別感　
G580 with EQ Technology Editionは単なる移動手段ではなく、所有そのものに価値があるモデルです。その独自性、希少性、そして価格に見合う完成度は、日常の移動を“特別な体験”へと変えてくれます。「いいものを長く使いたい」「本質的な価値を大切にしたい」という成熟したユーザーにこそフィットする一台です。

　SUVの未来を切り開く存在　
ラグジュアリー、オフロード性能、最新テクノロジー、環境性能──本来は相反する要素を高次元で共存させたG580は、これからのSUVの在り方を示す先駆けです。EV時代においても「魂のあるクルマ」が存在しうることを、力強く証明しています。

今後、多くのEVが登場する中で、G580のように“魂を宿したEV”がどれだけ生まれるかは未知数です。しかし、このモデルがその未来を先取りした存在であることは間違いありません。

• V2Hの商品比較・メリットデメリット
• CEVのV2H補助金、EV補助金の詳細
• V2Hの対応車種（EV・PHEV）を徹底解説
• 電気自動車ランキング、充電方法