電気自動車の充電には太陽光発電システムがお得

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2018.09.05

電気自動車の充電には太陽光発電システムがお得

電気自動車の充電には太陽光がお得

電気自動車の普及が本格化しそうな昨今、太陽光発電システムと充電スタンドのV2Hの需要が急増しております。

太陽光発電システム導入のメリット
電気自動車の充電を太陽光発電システムの発電電力で賄うことで燃料費を大幅削減！

V2Hのメリット
駐車中はC2Hを経由して、電気自動車を充電器として家庭内に供給でき、光熱費を大幅削減！

電気自動車のメリット・デメリット

電気自動車を導入するメリット：

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電気自動車を導入する一番のメリットは「燃料費の削減」

上記シミュレーションのように、電気自動車を導入することでガソリン車より月間の燃料費が5000円も安くなります。 この差は非常に大きいです。
年間で60000円も剰余金を生み出すことができるのです。

電気自動車を導入するデメリット：

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電気自動車の一番のデメリットは、供給スタンドのEVステーションが整備されておらず、充電切れのリスクがあることです。
軽減策としては、毎日家で電気自動車を充電することで充電切れのリスクを最小限に抑えることができます。

もう一つのデメリットは電気代の上昇リスクです。
電気代上昇の主な要因は2つ。
1つ目は原発停止による発電コストの上昇です。
現状では火力発電が主な発電元となっていますが、化石燃料のコストがかさみ電気料金を押し上げています。

2つ目の要因は「再エネ賦課金」の上昇です。太陽光発電システムを筆頭に、風力発電、バイオマス発電、水力発電などの再生可能エネルギーが急速に普及しております。
地球温暖化の緩和や、電力の国内自給率を高めるために再生可能エネルギーの普及は欠かせない課題となっていますが、発電コストが高額で、消費者が「再エネ賦課金」として強制的に負担しています。
具体的な再エネ賦課金の金額は、電気の使用量に連動しますが、概ね月に800～1000円で、年間に10000円程度負担しています。

回避策：
電気料金の削減策としては「太陽光発電システム」と「V2H」の設置が非常に有効です。
太陽光発電システムを設置することで、電気自動車への充電はもちろん、駐車中は蓄電池として家庭内に電気を供給することもでき、家庭内の電気代を大幅に削減することができます。

太陽光導入のシミュレーション：

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【条件】
家族構成：4人
太陽光発電システムの設置容量：5kw
昼間の電気代単価：30円/kwh

月間電気料金：13000円/月
月間電気使用量：480kwh
1日の電気使用量：15.5kwh
昼間の使用量：5kwh
朝夜の使用量：10.5kwh

電気自動車のバッテリー容量：40kwh程度
太陽光発電システムの1日の発電容量：16kwh/日

昼間は、太陽光発電システムの発電電力を家庭内に供給し、昼間の使用電力5kwhをまかなう。
余った発電電力を電気自動車に充電し、朝夜は電気自動車から家庭内に10.5kwhを供給する。さらに余った発電電力は電力会社に売電できます。
電力会社からの電気の購入がほぼ不要となり13000円/月の電気料金を削減できます。

日中の電気自動車の利用率が高い方には、太陽光発電システムの発電電力を充電に充てることで、充電費が削減でき、電気自動車の利用率が少ない方には、電気自動車を蓄電池代わりに利用し、家庭内の電気代を削減できます。
どちらのパターンでも概ね13000円/月程度の電気代を削減できるのです。

年間の電気料金削減効果はなんと15万円
5年間で75万円
10年間で150万円も剰余金を捻出することができます。

現状では電気自動車の普及は限定的で、家庭用蓄電池が普及しつつあります。
しかし、家庭用蓄電池は容量が7kwh程度で150万円ほどの設置価格となり、節約のみを目的として導入する場合は、効果は限定的で導入費用の回収までに相当の期間を要します。

一方で、電気自動車の場合は、移動手段が主な利用目的なので、電気代の削減効果は全て利益と考える事ができます。

太陽光パネルの比較

太陽光発電システムのメーカーは多数あります。
一昔前は「品質重視であれば国内メーカー」「価格重視であれば国外メーカー」というイメージでした。
昨今は、低価格で高水準の商品製造が可能になり、国内メーカーは低価格になり、国外メーカーは高性能になり、性能と価格ともに国内外での差はほとんどありません。

以下に、主な太陽光発電システムメーカーの「変換効率、1kwあたりの価格、出力保証、機器保証」を比較しました。
売れ筋から紹介すると、品質重視であればパナソニックのHITシリーズ、価格重視であればカナディアンソーラーがおすすめです。

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