V2Hの高額補助金、先行予約受付中！

◆ V2Hの「2024年のCEV補助金」の申請予約スタート！
2024年(令和6年)のCEV補助金の申請予約を開始しました。
エコ発電本舗では、確実に補助金を受領していただくため、すでに申請予約を承っております。
半額以下でV2Hを導入できる大チャンスなので、お早めにご相談ください！
CEVの補助金の詳細は以下のページをご参照ください。

商品	補助金額
長州産業 V2X	858,000円
オムロン V2X	858,000円
ニチコン プレミアム	753,000円
ニチコン プレミアムPlus	951,000円
ニチコン トライブリッド	977,000円
パナソニック eneplat	977,000円
長州産業 SMART PV EVO	977,000円

家庭用蓄電池とV2Hの運転モード

家庭用蓄電池とV2Hを併用して使用する場合の最適な運転モードを動画でも解説いたしておりますのでご参照ください。

家庭用蓄電池の導入後に、電気自動車(EV車)を導入し、V2Hを追加で導入される方が増えております。

ニチコンのトライブリッド蓄電システムであれば、家庭用蓄電池とV2Hを1つのシステムとしてまとめて操作できます。
家庭用蓄電池とV2Hを別々に導入された場合は、「それぞれの運転モードの設定」が必要です。

ニチコンのトライブリッドの詳細は以下よりご確認ください。

「家庭用蓄電池」と「V2H」の対象製品

ニチコンV2H（EVパワーステーション）と、対応している家庭用蓄電池は以下となります。

ニチコンの12kWhは単機能型、ハイブリッド型ともに対象です。

運転モードによる動作の違い

通常時（昼間）

◆ 運転モード

　家庭用蓄電池：グリーンモード
　V2H：グリーンモード

① 太陽光発電システムの発電電力はまず自家消費に充当
② 余剰発電電力があれば、家庭用蓄電池に蓄電
③ さらに余剰分があれば、V2Hを通して電気自動車に充電
④ さらに余剰分があれば、電力会社に売電

グリーンモードは「自家消費を優先するモード」で、電力会社から購入する電力を最小限に削減します。
蓄電の優先順位は、「家庭用蓄電池」が先で、次に「V2Hを通して、電気自動車(EV車)」を充電します。

通常時（夜間）

◆ 運転モード

　家庭用蓄電池：グリーンモード
　V2H：グリーンモード

① 夜間帯の安い購入電力で、家庭用蓄電池に充電
② 家庭用蓄電池が満充電になったら、V2Hを通じて電気自動車(EV車)を充電します。

夜間帯も同様に、「家庭用蓄電池」が先で、次に「V2Hを通して、電気自動車(EV車)」を充電します。

停電時（昼間）

① 家庭用蓄電池が放電し、家庭内に給電
② 電気自動車から供給する場合、手動で停電モードに変更
③ 電気自動車から家庭内に電力を供給すると、通常モードになり太陽光発電のパワコンが復旧し、発電電力を家庭内に供給
④ 余剰発電電力があれば、家庭用蓄電池に蓄電
⑤ さらに余剰分があれば、V2Hを通して電気自動車に充電

電気自動車(EV車)から自宅への電力供給は手動操作が必要です。
まずは、V2Hの電源を復旧させるために、電気自動車(EV車)のシガーソケットからV2Hまで配線する必要があります。
V2Hの停電時の手順については、以下動画の後半(4分02秒～)でもお伝えしております。

停電時（夜間）

① 家庭用蓄電池が放電し、家庭内に給電
② 電気自動車から供給する場合、手動で停電モードに変更

要注意｜停電時（昼間）

① 家庭用蓄電池が放電し、家庭内に給電。
② 電気自動車から供給する場合、手動で停電モードに変更。
③ 電気自動車から家庭内に電力を供給すると、通常モードになり太陽光発電のパワコンが復旧し、発電電力を家庭内に供給
④ 余剰発電電力があれば、家庭用蓄電池に蓄電
⑤ さらに余剰分があれば、V2Hを通して電気自動車に充電

停電時の昼間の動作は上記の通りですが、以下の注意が必要です。

◆ 電気自動車(EV車)の電池残量が98％以上なら

これ以上電気自動車(EV車)に電気が流れないように、安全制御がはたらき、太陽光発電システムと家庭用蓄電池を停止させます。
停止後は、電気自動車(EV車)の電力を家庭内に供給します。
しばらく給電し、電気自動車(EV車)の電池残量が98％未満になれば、再び太陽光発電システムが稼働し、通常モードになります。
ただし、電気自動車(EV車)に充電を再開し、再び98％を超えると同じ動作を繰り返します。

電気自動車(EV車)の充電残量が多く、且つ家庭用蓄電池の残量も十分な場合は、家庭用蓄電池の電力を家庭内に供給し、電気自動車(EV車)からの放電は夕方まで控えた方が良いかもしれません。

おすすめの運転モード

ご家庭の状況や目的に応じて「家庭用蓄電池」と「V2H」のおすすめの運転モードを解説いたします。

状況・目的	蓄電池 運転モード	V2H 運転モード
▶　FIT中 ・余剰電力は全て売電したい	経済優先	放電
▶　卒FIT ・余剰電力は全て充電したい	グリーン モード	グリーン モード
▶　昼間はEVが自宅に駐車 ・余剰電力はEVに充電 ・余剰分は電力会社に売電	経済優先	グリーン モード
▶　昼間はEVが外出している ・余剰電力は蓄電池に充電 ・余剰分は電力会社に売電	グリーン モード	放電

上記の家庭用蓄電池とV2Hのおすすめ運転モードは、一例で他にもさまざまな組み合わせがございます。
ご自宅の電気の使用状況やFITの残期間、発電電力の買取価格などを勘案して、最も費用対効果が高い運転モードを選びましょう。

• ▶ 太陽光発電の買取価格・売電価格について
• ▶ 家庭用蓄電池導入の収益シミュレーション
• ▶ 家庭用蓄電池とV2Hを併用する場合の最適な運転モード