「電気自動車(EV)買ったぞ!」──その喜びも束の間、自宅で充電しようとした瞬間、予想外の現実に直面します。「ブレーカーが落ちる」「充電が遅すぎる」「工事が必要と言われた」──。
実は、電気自動車(EV)の充電は家庭の電気設備に大きな負荷をかけます。普段は気づかない「住宅インフラの弱さ」が、EV導入で一気に露呈するのです。今回は、EV記事では珍しい「電気設備」の盲点を解説します。
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盲点①:「契約アンペア不足」──ブレーカーが落ちる悪夢
「40A契約」の家庭で起こる悲劇
一般的な家庭の契約アンペアは30〜50Aです。特に2〜3人家族なら40A契約が多いでしょう。普段の生活では問題ありませんが、EVを充電し始めると話が変わります。
電気自動車(EV)の充電器は、標準的なもので15A程度の電流を消費します。夕食時にエアコン(10A)、IHクッキングヒーター(15A)、電子レンジ(10A)を使いながらEV充電(15A)をすると、合計50A──。40A契約ではブレーカーが落ちます。
トラブル実例: 「夕食の準備中、EVを充電し始めたらブレーカーが落ちた。冷蔵庫も止まって、中の食材が心配。それ以来、充電は深夜にしかできない」(30代主婦)
「契約アンペア変更」という選択肢
この問題を解決するには、契約アンペアを上げる必要があります。40Aから60Aへの変更は、電力会社に申請すれば比較的簡単にできます。ただし、基本料金が月500〜1,000円程度上がります。
問題は、「分電盤自体が60Aに対応していない」場合です。古い家では、分電盤そのものを交換する工事が必要になることもあります。
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盲点②:「分電盤容量不足」──配線が耐えられない
「分電盤」とは何か?
分電盤は、家に入ってきた電気を各部屋に分配する装置です。玄関や廊下の壁にある、金属製の箱がそれです。この分電盤には、家全体で使える電力量の上限が設定されています。
築20年以上の住宅では、分電盤が「40A対応」までしかないケースがあります。仮に電力会社との契約を60Aに変更しても、分電盤が対応していなければ、実質的に40Aまでしか使えません。
トラブル実例: 「契約を60Aに上げたのに、まだブレーカーが落ちる。電気工事士に見てもらったら、分電盤が古くて対応してないと言われた。交換工事で15万円かかった」(40代男性)
「幹線容量」という隠れた制約
さらに厄介なのが「幹線容量」です。これは、電柱から自宅に引き込まれている電線の太さで決まります。古い家では、幹線が細く、大電流に耐えられないことがあります。
この場合、電力会社に依頼して幹線を太いものに交換してもらう必要があります。工事費は数十万円に及ぶこともあり、大きな出費になります。
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盲点③:「200V工事が必要」──100Vでは遅すぎる
「コンセント挿せば充電できる」の誤解
電気自動車(EV)を買う前、「家のコンセントに挿せば充電できるんでしょ?」と思っていた人は多いでしょう。確かに、100Vの普通のコンセントでも充電は可能です。しかし、あまりにも遅いのです。
100V(15A)で充電すると、1時間で約1.5kWhしか充電できません。40kWhのバッテリーを満充電するには、25時間以上かかる計算です。これでは、毎日使うEVには現実的ではありません。
充電時間の比較:
・100V(15A): フル充電に約25時間
・200V(15A): フル充電に約12時間
・200V(30A): フル充電に約6時間
200V工事の現実
実用的な充電速度を得るには、200Vコンセントが必須です。しかし、ほとんどの家庭にはEV充電用の200Vコンセントはありません。新たに設置工事が必要なのです。
工事内容は、分電盤から駐車場まで専用の200V配線を引くというものです。費用は駐車場の場所や配線距離により異なりますが、一般的に5〜15万円程度かかります。
トラブル実例: 「EV納車後、ディーラーに『200V工事しましたか?』と聞かれて初めて知った。慌てて電気工事業者に依頼したら、2週間待ち。それまで100Vで我慢したけど、充電が全然進まなくて不便だった」(30代男性)
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盲点④:「古い配線の劣化」──火災リスクも
築30年以上の家は要注意
築30年以上の住宅では、配線自体が劣化している可能性があります。EVのような大電流を長時間流すと、配線が過熱し、最悪の場合は火災につながるリスクもあります。
特に、壁の中や天井裏を通る配線は目視できないため、劣化に気づきにくいのです。EV導入を機に、電気工事士に配線の点検を依頼することをおすすめします。
トラブル実例: 「充電中、なんだか焦げ臭い匂いがして、壁を触ったら異常に熱かった。電気工事士に見てもらったら、配線が劣化していて危険な状態だと言われた。配線の全面交換で50万円かかった」(50代男性)
「アース線」の重要性
EV充電では、感電や漏電を防ぐために「アース（接地）」が必須です。アースは、万が一電気が漏れた際に地面へ逃がす“安全弁”の役割を果たします。しかし、築年数の古い住宅ではアース線が設置されていないことが多く、そのままではEV充電器を安全に使うことができません。アースがない状態で充電を行うと、感電リスクが高まるだけでなく、充電器の誤作動や故障につながる可能性もあります。
そのため、工事業者は設置前に必ずアースの有無を確認し、必要であればアース棒の埋設や配線工事を追加で行います。費用は一般的に3〜5万円ほどですが、見積もりに含まれていないことも多く、後から追加費用として発生する典型的なポイントです。安全性を確保するための重要な工程であり、特に古い住宅ではほぼ必須の追加工事と考えておくべき項目です。
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盲点⑤:「賃貸・集合住宅」での充電工事の壁
「勝手に工事できない」ジレンマ
賃貸住宅や分譲マンションの場合、勝手に電気工事をすることはできません。大家や管理組合の許可が必要です。
しかし、多くの大家や管理組合は、「前例がない」「他の住民とのトラブルが心配」という理由で許可を出しません。結果、自宅充電を諦めざるを得ないケースもあります。
トラブル実例: 「マンションの管理組合に充電工事の許可を申請したら、『規約で認められていない』と却下された。外部の充電スポットに毎回行くしかなく、非常に不便」(40代男性)
「共用部分」の電気を使えるか?
マンションの駐車場には、照明や防犯カメラ用として「共用部分の電気」が引かれていることがあります。これを利用してEV充電ができないか交渉するケースもありますが、実際にはハードルが非常に高いのが現実です。まず問題になるのが「電気代の按分」です。誰がどれだけ電気を使ったのかを正確に測定する仕組みがないため、管理組合としては不公平感が生まれることを避けたいのです。
また、他の住民への説明責任も大きく、「一人だけ特別扱いでは？」という反発が起きやすい点もネックになります。さらに、共用電源を個人利用すること自体が規約で禁止されているマンションも多く、許可を得るまでに時間と労力がかかります。結果として、共用部分の電気を使った充電は“理論上は可能でも、実務
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「EV導入前」にやるべき5つのチェック
チェック①:現在の契約アンペアを確認
電気自動車(EV)を導入すると、家庭の電気使用量は一気に増えます。特に夕食時やエアコン使用時など、家電が集中する時間帯に充電を始めると、契約アンペアが不足してブレーカーが落ちる可能性があります。
まずは検針票やブレーカーの表示を確認し、現在の契約アンペアを把握しましょう。40A以下の場合、60A以上への変更を検討することで、生活と充電を両立しやすくなります。契約変更は電力会社への申請だけで済むことが多いですが、基本料金が上がる点も考慮しておく必要があります。
チェック②:分電盤の容量を確認
契約アンペアを上げても、分電盤が古くて対応していなければ意味がありません。分電盤のフタを開け、「主幹ブレーカー」の容量を確認しましょう。60A対応でない場合、分電盤そのものを交換する必要があります。
築20年以上の住宅では40A対応の古い分電盤が多く、EV導入時に初めて問題が発覚するケースもあります。分電盤交換は10〜20万円ほどかかることがあり、予算に大きく影響します。購入前に電気工事士へ点検を依頼し、対応可否を確認しておくことが重要です。
チェック③:200V配線の見積もりを取る
EVを実用的に使うには、100Vでは充電が遅すぎるため、200Vコンセントの設置がほぼ必須です。しかし、配線距離や駐車場の位置によって工事費は大きく変わります。納車後に慌てないためにも、事前に電気工事業者へ現地調査を依頼し、見積もりを取っておきましょう。
工事には数日〜数週間かかることもあるため、納車スケジュールとの調整も必要です。購入前に200V工事の費用と期間を把握しておくことで、スムーズにEVライフをスタートできます。
チェック④:配線の劣化点検を依頼
築20年以上の住宅では、壁の中や天井裏の配線が劣化している可能性があります。EV充電は長時間にわたり大電流を流すため、劣化した配線では過熱や火災のリスクが高まります。電気工事士に依頼すれば、赤外線カメラなどを使って配線の過熱箇所をチェックしてもらえます。
劣化が見つかった場合は、配線交換が必要になり、数十万円規模の工事になることもあります。安全のためにも、EV導入前に必ず点検しておくべき重要な項目です。
チェック⑤:賃貸・集合住宅は事前許可を
賃貸住宅やマンションでは、勝手に電気工事を行うことはできません。大家や管理組合の許可が必要で、規約によっては充電設備の設置が禁止されている場合もあります。許可が下りない場合、自宅充電を諦めて外部充電を前提にするか、EV購入自体を再検討する必要があります。
特にマンションでは、共用部分の電気を使う交渉も難しく、住民間の合意形成が大きなハードルになります。購入前に必ず確認し、トラブルを避けるための準備をしておきましょう。
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まとめ:EVは「車」だけでなく「家」の問題
電気自動車(EV)の購入は、単に車を選ぶだけの話ではありません。実際には、契約アンペアや分電盤の容量、200Vコンセントの設置可否、配線の劣化状況など、住宅側の電気インフラも含めた判断が必要になります。これらの点を見落としたまま購入すると、後から想定外の出費や不便に直面することがあります。
見落とされがちな電気設備の盲点
電気自動車(EV)の充電には、これまでの家電とは違う電力の使い方が求められます。契約アンペアが足りない、分電盤に空きがない、200V工事が必要になる、築年数が古く配線が劣化している──こうした点は、購入前には意識されにくいものです。しかし、これらが原因で自宅充電がスムーズにできないケースも少なくありません。
購入前チェックが後悔を防ぐ
「EVを買ったのに、自宅で充電できない」という事態は、事前の確認で防げます。購入前に電気設備をチェックし、必要に応じて電気工事の見積もりを取っておくことで、導入後のトラブルや後悔を大きく減らせます。
EVと住宅、両方が整ってこそ快適
電気自動車(EV)は、車と住宅がセットになって初めて快適に使える乗り物です。EV本体だけでなく、住まいの電気環境も含めて準備を整えることで、安心でストレスのないEVライフが始まります。
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EV購入後に困る電気設備の問題｜よくある質問(FAQ)
Q1: 契約アンペアを上げると、電気代はどのくらい上がりますか?
電力会社により異なりますが、40Aから60Aに上げると、基本料金が月500〜1,000円程度上がります。ただし、EV充電による電気代削減効果を考えれば、トータルでは節約になるケースが多いです。
Q2: 200V工事は自分でできますか?
いいえ、200V配線工事は電気工事士の資格が必要な作業です。無資格で行うと違法であり、火災などのリスクもあります。必ず有資格者に依頼してください。
Q3: 分電盤の交換は必須ですか?
現在の分電盤が60A以上に対応していれば不要です。ただし、40A対応までの古い分電盤の場合、60A契約にするには交換が必要です。電気工事士に点検してもらいましょう。
Q4: 賃貸住宅で充電工事が許可されない場合、どうすればいいですか?
外部の充電スポットを利用するか、職場に充電設備があるか確認してください。または、ポータブル充電器を使って100V充電を続ける方法もありますが、充電速度は非常に遅いです。
Q5: 電気設備の工事費用は、補助金の対象になりますか?
一部の自治体では、EV充電設備の設置工事費用に対して補助金を出しています。国の補助金制度もあるため、購入前に確認してみてください。数万円〜十数万円の補助が受けられる可能性があります。
Q6: EV購入後に電気設備の問題が発覚した場合、返品できますか?
原則として、購入後の返品は難しいです。そのため、EV購入前に必ず電気設備のチェックを行うことが重要です。ディーラーに相談すれば、提携している電気工事業者を紹介してもらえることもあります。
