【最新版】マツダ CX-80 PHEVの価格・スペック・航続距離・補助金を徹底解説

マツダ「CX-80」は、国内ラインナップにおけるフラッグシップとして投入された3列シートのクロスオーバーSUVです。その中でも電動化を最も進めたモデルが「CX-80 PHEV」で、2.5Lガソリンエンジンと高出力モーター、大容量駆動用バッテリーを組み合わせています。

日常ではEVとして静かに走行しながら、長距離ではガソリンエンジンを併用できるため、EVの利便性とエンジン車の航続性能を両立している点が特徴です。マツダが進める電動化戦略を理解するうえでも重要なモデルといえます。

3列シートとFRベースの車体構造が大きな特徴

CX-80は単にCXシリーズを大型化したSUVではなく、縦置きパワートレインとFRをベースとする「ラージ商品群」のプラットフォームを採用しています。全長約5m、ホイールベース3,120mmという大きな車体に3列シートを配置し、大人数での移動にも対応しています。

一方で、ロングノーズと後方へ伸びるキャビンによって、一般的な3列SUVとは異なる伸びやかなプロポーションを実現しています。CX-80 PHEVは、こうした上級SUVとしての居住性やデザインに、電動パワートレインを組み合わせたモデルです。

327PSのPHEVシステムと67kmのEV走行性能を備える

CX-80 PHEVには、2.5L直列4気筒ガソリンエンジンと電気モーターを組み合わせた「e-SKYACTIV PHEV」が搭載されています。システム最高出力は327PS、最大トルクは500Nmに達し、大型SUVを力強く走らせる動力性能を確保しています。

また、17.8kWhの駆動用バッテリーを搭載し、EV走行換算距離はWLTCモードで67kmです。通勤や買い物など日常の移動をEV走行中心でまかないながら、休日の長距離ドライブではエンジンを利用できることが、CX-80 PHEVならではの特徴です。

価格・充電・V2HまでCX-80 PHEVを総合的に解説

PHEVを選ぶ際には、エンジン性能やEV航続距離だけでなく、車両価格、充電時間、補助金、外部給電への対応なども重要な比較ポイントになります。CX-80 PHEVは普通充電に対応するほか、AC100V・最大1,500Wの給電機能やV2Hにも対応しており、災害時には車載バッテリーを家庭の非常用電源として活用できます。

本記事では、CX-80 PHEVの価格やスペック、航続距離をはじめ、内外装、充電性能、V2H、補助金まで整理し、購入を検討する際に知っておきたいポイントを詳しく解説します。

CEVのV2H補助金、EV補助金の詳細

　マツダ CX-80 PHEVの補助金額は？　

マツダ CX-80 PHEVの基本情報

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マツダ CX-80 PHEVの概要とポジション

マツダの電動化戦略を支える「ラージ商品群」

マツダは、地域ごとに異なる市場環境やエネルギー事情に対応する「マルチソリューション戦略」を進めています。その中核となるのが、縦置きエンジンと後輪駆動（FR）を基本とする「ラージ商品群」です。

従来の横置きエンジンを中心としたSUVとは異なり、FRベースの車体構成によって、理想的な重量配分や上質な走行性能を追求しています。日本では2列シートのCX-60に続き、3列シートのCX-80を投入。走行性能だけでなく、ディーゼルやPHEVなど複数のパワートレインを展開することで、マツダの上級SUV戦略を支えるシリーズとなっています。

CX-8の後継を担う最上級3列シートSUV「CX-80」

CX-80は、日本市場におけるマツダの最上級3列シートSUVとして位置付けられています。従来のCX-8が担ってきた多人数乗車や長距離移動といった役割を受け継ぎながら、ラージ商品群のプラットフォームを採用することで、商品性をさらに高めている点が特徴です。

ロングノーズを生かした伸びやかなプロポーションや、3列シートによる高い実用性に加え、FRベースならではの走行性能も追求されています。単なるCX-8の置き換えではなく、デザインや走り、室内の質感まで含めて、よりプレミアムなSUVへ進化したモデルといえます。

全長4,990mmの大型ボディと3列シートを両立

CX-80のボディサイズは、全長4,990mm、全幅1,890mm、全高1,710mm、ホイールベース3,120mmで、最低地上高は170mmです。約5mの全長と3mを超えるホイールベースによって、伸びやかな外観と3列シートの居住空間を確保しています。

一方、全幅は1,890mmに抑えられており、大型SUVでありながら日本の道路や駐車場での利用にも配慮されています。また、FRベースのレイアウトによって前輪の切れ角を確保し、最小回転半径は5.8mを実現。大柄なボディと日常での取り回しを両立したパッケージングが特徴です。

ディーゼルとPHEVから選べる多彩なパワートレイン

CX-80には、3.3L直列6気筒ディーゼルを中心とした「SKYACTIV-D 3.3」、48Vマイルドハイブリッドを組み合わせた「e-SKYACTIV D」、2.5Lガソリンエンジンと電気モーターを組み合わせた「e-SKYACTIV PHEV」が設定されています。なかでもPHEVは、大容量バッテリーと高出力モーターを搭載し、日常ではEV走行を活用しながら、長距離ではガソリンエンジンを併用できることが特徴です。

電動車としての静粛性や環境性能と、長距離移動の利便性を両立しており、CX-80の電動化を象徴するパワートレインとなっています。

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マツダCX-80 PHEVのエクステリアデザイン

「Graceful Toughness」が表現する優雅さと力強さ

CX-80のエクステリアは、「Graceful Toughness（優雅なる強さ）」をコンセプトにデザインされています。縦置きエンジンと後輪駆動を基本とするFRレイアウトを生かし、フロントタイヤからAピラーまでの距離を長く取ったロングノーズのプロポーションが特徴です。

そこに引き締まったキャビンや存在感のあるC・Dピラーを組み合わせることで、大型SUVらしい重厚感を演出しています。一方で、過度な装飾や威圧感には頼らず、ボディ表面に映り込む光と影によって美しさを表現。マツダのデザイン思想「魂動（KODO）-SOUL of MOTION」を、フラッグシップSUVらしく進化させています。

大型グリルとシグネチャーウイングが際立つフロント

CX-80のフロントデザインは、マツダ車を象徴する大型の五角形グリルを中心に構成されています。グリル内部には緻密なパターンを採用し、ボディサイズにふさわしい重厚感と上質感を演出。グリル下部から左右のヘッドランプへ伸びる「シグネチャーウイング」は、CX-80のワイド感を強調する重要なデザイン要素です。

薄型のLEDヘッドランプや水平基調の発光デザインを組み合わせることで、視覚的な重心を低く見せています。大型SUVらしい存在感を持たせながら、スポーティで引き締まった印象に仕上げていることが特徴です。

ロングホイールベースを生かした伸びやかなサイドビュー

サイドビューでは、3,120mmのロングホイールベースと長いボンネットがCX-80ならではの伸びやかなプロポーションを形成しています。2列目から3列目へ続くウインドウラインは水平基調とされ、3列シートSUVとしての広いキャビンを視覚的にも表現しています。

また、Dピラー周辺にはクローム調のモールディングを配置し、リア部分に上質なアクセントを加えています。足元にはグレードに応じて大径アルミホイールを採用し、張り出したフェンダーと組み合わせることで安定感を演出。ロングボディでありながら、間延びして見えないスポーティなシルエットにまとめられています。

水平基調のリアデザインでワイド感と安定感を演出

CX-80のリアデザインは、横方向への広がりを意識した水平基調の造形が特徴です。リアコンビネーションランプには、左右へ細く伸びるシグネチャーライティングを採用し、夜間でもマツダ車らしさを感じられるデザインとなっています。

リフトゲート周辺は複雑なプレスラインを抑え、滑らかな面を主体とすることで、ボディの大きさと上質感を強調しています。さらに、リアバンパー下部まで含めて低く構えたデザインとすることで、大型3列SUVらしい安定感を演出。フロントやサイドと同様に、力強さだけでなく落ち着きや品格も感じられるリアビューに仕上げられています。

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マツダCX-80 PHEVのインテリアデザイン

和の美意識と上質な素材を融合したインテリア

CX-80のインテリアは、マツダの最上級SUVにふさわしい上質感と、日本らしい美意識を融合させたデザインが特徴です。車幅1,890mmを生かした水平基調のインパネによって、室内にはワイドで落ち着きのある空間が広がります。

上位グレードでは、日本の伝統的な織物から着想を得たステッチ表現をはじめ、本杢パネルやナッパレザーなど質感の高い素材を採用。装飾を過度に増やすのではなく、素材そのものの表情や余白を生かすことで、マツダが重視する「引き算の美学」を表現し、プレミアムSUVらしい室内空間に仕上げています。

12.3インチディスプレイを採用したドライバー中心のコックピット

コックピットは、運転中の視線移動や操作負担を抑える「人間中心」の考え方に基づいて設計されています。ドライバー正面には12.3インチのフルデジタルメーターを配置し、速度や車両情報に加えて、選択した走行モードに応じた情報を表示します。

中央には12.3インチのセンターディスプレイを設置し、センターコンソールのコマンダーコントロールなどから各種機能を操作できます。エアコンなど使用頻度の高い機能には物理スイッチも残されており、デジタル化を進めながら、運転中の直感的な操作性にも配慮されています。

長距離移動の快適性を重視したフロントシート

フロントシートは、乗員の骨盤をしっかり支え、自然な姿勢を保ちやすくすることを重視した設計です。座面や背もたれの形状、クッションの硬さなどを最適化することで、長時間運転した際の身体への負担軽減を図っています。

グレードに応じてナッパレザーやスムースレザーなどの上質な素材を採用し、プレミアムSUVらしい質感も追求。運転席・助手席には電動調整式パワーシートが設定され、シートヒーターやベンチレーションなどの快適装備も用意されています。長距離ドライブを想定したCX-80らしく、走行性能だけでなく乗員の快適性にも重点が置かれています。

6人・7人乗りを選択できる2列目・3列目の居住空間

CX-80は3列シートSUVとして、後席の居住性と使い勝手にも力を入れています。2列目には左右が独立したキャプテンシートを設定し、センターコンソール付き仕様では上質な移動空間を演出。コンソールレス仕様では中央をウォークスルーとして利用でき、3列目へのアクセス性を高めています。

グレードによっては3人掛けのベンチシートも設定され、6人乗りと7人乗りから用途に応じて選択できます。3,120mmのロングホイールベースを生かして3列目にも乗員スペースを確保しており、家族での移動から長距離ドライブまで幅広く対応できる室内設計となっています。

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PHEVパワートレインのスペック・航続距離・充電性能

2.5Lエンジンとモーターを組み合わせたe-SKYACTIV PHEV

CX-80 PHEVには、2.5L直列4気筒ガソリンエンジンと高出力モーターを組み合わせた「e-SKYACTIV PHEV」が搭載されています。エンジンは最高出力188PS・最大トルク250Nm、モーターは最高出力175PS・最大トルク270Nmを発揮し、システム全体では最高出力327PS、最大トルク500Nmを実現します。

トランスミッションにはトルクコンバーターを使用しない8速ATを採用し、クラッチによってエンジンとモーターを制御。駆動方式にはi-ACTIV AWDを組み合わせ、大型SUVのボディを力強く走らせる動力性能を確保しています。

17.8kWhバッテリーでEV走行距離67kmを実現

駆動用バッテリーには容量17.8kWh、総電圧355Vのリチウムイオンバッテリーを搭載し、満充電時にはWLTCモードで67kmのEV走行が可能です。日常の買い物や通勤など比較的短い移動であれば、エンジンを使用せず電気だけで走行できる場面を増やせます。

バッテリー残量が低下するとガソリンエンジンを利用した走行へ移行するため、充電設備がない場所でもそのまま長距離を走れるのがPHEVのメリットです。70Lの燃料タンクも備えており、EVの静粛性とガソリン車の航続性を一台で使い分けられる構成となっています。

最大6kWの普通充電に対応し自宅でも充電可能

CX-80 PHEVは、自宅などに設置する200Vの普通充電設備から駆動用バッテリーを充電できます。最大6kWの普通充電に対応しており、6kW充電では約3時間、3kW充電では約7時間が満充電までの目安です。帰宅後に充電ケーブルを接続しておけば、夜間の駐車時間を利用して翌日のEV走行に必要な電力を確保できます。

また、タイマー充電機能を活用すれば、電気料金プランに合わせて充電する時間帯を調整することも可能です。毎日の通勤や買い物をEV走行中心にしたいユーザーにとって、自宅充電との相性が良いPHEVとなっています。

V2H・V2L対応でクルマを家庭や屋外の電源として活用

CX-80 PHEVは走行だけでなく、駆動用バッテリーに蓄えた電気を外部で利用できる給電機能も備えています。車内には最大1,500WのAC100V電源が用意され、アウトドアでの家電利用や災害時の非常用電源として活用できます。

また、対応機器を利用した外部給電に加え、V2Hにも対応。V2H機器と接続することで、車載バッテリーの電力を住宅へ供給できます。停電時のバックアップ電源として利用できるほか、充電した電力を家庭で利用するなど、CX-80 PHEVを「走る蓄電池」として活用できる点も大きな特徴です。 

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マツダCX-80 PHEVのまとめ

3列シートと上質な居住空間を両立したフラッグシップSUV

CX-80 PHEVは、全長4,990mm×全幅1,890mm×全高1,710mm、ホイールベース3,120mmという堂々としたボディサイズを持つ3列シートSUVです。長いホイールベースを生かして2列目・3列目にも十分な居住空間を確保しながら、FRベースのプラットフォームによって自然なプロポーションを実現しています。

エクステリアには「Graceful Toughness」をテーマとしたロングノーズのデザインを採用。大人数で利用できる実用性と、マツダの国内フラッグシップSUVにふさわしい上質感を両立しています。

和の美意識とデジタル技術を融合したインテリア

CX-80 PHEVの室内には、マツダが重視する日本的な美意識と最新のデジタル技術が取り入れられています。コックピットには12.3インチのデジタルメーターや大型センターディスプレイを配置し、必要な車両情報を確認しやすい設計としています。

一方、上位グレードではナッパレザーや本杢パネルなど上質な素材を採用し、単に先進装備を並べるのではなく、素材感や空間全体の落ち着きにもこだわっています。3列シートSUVとしての利便性だけでなく、乗員全員が快適に過ごせる室内空間もCX-80の大きな魅力です。

327PSのPHEVシステムで力強い走りを実現

パワートレインには、2.5L直列4気筒ガソリンエンジンと高出力モーターを組み合わせた「e-SKYACTIV PHEV」を採用しています。システム最高出力は327PS、最大トルクは500N・mを発揮し、大型の3列シートSUVを力強く走らせる性能を備えています。

さらに、電子制御四輪駆動「i-ACTIV AWD」を標準採用し、さまざまな走行環境で安定した駆動力を確保しています。日常ではモーターによる静かで滑らかな走行を利用しながら、長距離移動ではエンジンも活用できることがPHEVならではのメリットです。

67kmのEV走行とV2H・V2Lで電気を幅広く活用

CX-80 PHEVは17.8kWhの駆動用バッテリーを搭載し、WLTCモードで67kmのEV走行距離を確保しています。近距離の通勤や買い物であれば、日常の多くを電気だけで走行する使い方も可能です。また、充電だけでなく外部給電にも対応しており、V2Lを利用すればアウトドアなどで家電製品へ電力を供給できます。

さらにV2Hにも対応しているため、車載バッテリーの電気を住宅へ供給することも可能です。走行性能だけでなく、家庭のエネルギー設備や災害時の非常用電源として活用できる点もCX-80 PHEVの特徴です。

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マツダ CX-80 PHEVのよくある質問

CX-80 PHEVのEV走行距離は実際どれくらい？日常使いは電気だけで足りる？

CX-80 PHEVのEV走行換算距離はWLTCモードで67kmです。通勤や買い物など、1日の走行距離が50km前後であれば、日常の多くをEV走行だけでまかなえる可能性があります。一方、高速道路や冬季、エアコン使用時などは実際のEV走行距離が短くなることがあります。

バッテリー残量が少なくなると自動的にハイブリッド走行へ切り替わるため、長距離移動でも充電切れを過度に心配する必要はありません。EVとしての静粛性と、ガソリン車としての航続力を両立している点がCX-80 PHEVの大きな特徴です。

CX-80 PHEVは自宅で何時間くらいで充電できる？

CX-80 PHEVは普通充電に対応しており、充電設備の出力によって満充電までの時間が異なります。6kWの普通充電設備では約3時間、3kWでは約7時間が目安となるため、夜間の駐車時間を利用すれば日常的な充電は十分可能です。

タイマー充電にも対応しているため、電気料金の安い時間帯に充電する運用もしやすくなっています。毎日の走行距離がEV航続距離の範囲内であれば、自宅充電を中心に運用することでガソリンの使用量を大きく減らせる点もPHEVならではのメリットです。

CX-80 PHEVはV2Hに対応している？停電時に家へ給電できる？

CX-80 PHEVはV2Hに対応しており、対応するV2H機器と接続することで、車載バッテリーの電力を住宅側へ供給できます。停電時にはEVバッテリーを非常用電源として活用できるため、冷蔵庫や照明、通信機器など生活に必要な電力の確保に役立ちます。

また、車内には最大1,500WのAC100V電源も備えており、アウトドアや災害時には家電を直接使用することも可能です。太陽光発電とV2Hを組み合わせれば、昼間に発電した電力を車へ蓄え、必要な時間帯に家庭で利用するといった運用もできます。

CX-80 PHEVとディーゼルモデルはどちらを選ぶべき？

日常的に自宅充電ができ、短距離走行が多い人にはPHEVが向いています。EV走行を活用することでガソリン消費を抑えられるほか、静粛性やモーターならではの力強い加速、V2H・V2Lなどの給電機能もメリットです。一方、長距離移動や高速道路走行が多く、自宅で充電できない場合は、3.3Lディーゼルの燃費や長距離性能が使いやすいケースもあります。

単純な車両価格だけで比較するのではなく、年間走行距離、自宅充電環境、給電機能を使うかどうかまで含めて選ぶことが重要です。

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